两会专访丨广汽集团总经理冯兴亚：降价促销是市场竞争的必然结果，节能车型可作为新能源车的补充

每经记者孙蕾每经编辑裴健如

“今年是广汽集团冲刺‘十四五’、加快建设‘万亿广汽’的关键一年。我们将深入贯彻落实‘万亿广汽1578发展纲要’和行动方针，力争2024年挑战销量同比增长10%的目标。”今年两会期间，广汽集团总经理冯兴亚在接受《国家商报》记者采访时谈到了广汽集团2024年的目标。

据官方数据显示，2023年，广汽集团产销突破250万辆。据此推算，广汽集团2024年的销量目标应为275万辆。

“下一步，我们将继续坚持‘电气化+智能化’和‘混动+智能化’双轮驱动路线，进一步扩大广汽埃安的新能源优势，实现广汽传祺向多能转型。今年，广汽集团将力争自主品牌产销突破110万辆。“冯兴亚告诉记者，广汽集团也在持续向合资品牌引入经过市场验证、自主研发的技术，推动广汽丰田和广汽本田的电气化转型。

降价促销是市场竞争的必然结果。

值得注意的是，进入2024年后，汽车行业的价格战仍在继续。尤其是进入3月份后，已有10多家车企宣布降价，这也在一定程度上加速了行业淘汰的进程。

针对汽车市场愈演愈烈的价格战，冯兴亚持谨慎态度，认为有必要区分有序的价格竞争和无序的价格乱象。

“降价促销是市场竞争的必然结果。合理有序的价格竞争可以在一定程度上激发市场活力，不断推动企业技术创新、降本增效，进而优化产品、改善服务，给消费者带来更多更好的选择。”冯兴亚告诉记者，价格战也是汽车行业面临转型升级压力的一种表现。

事实上，随着汽车产业的新能源化、智能化发展以及我国汽车产业的不断发展，汽车产品的实力正在快速迭代，高性价比、高质价比的产品层出不穷。为了在市场上站稳脚跟，一些传统汽车产品被迫选择以价换量。

然而，在许多业内人士看来，价格战并非长久之计，尤其是当价格战演变为无序甚至恶性竞争时，这将伤害行业的未来。

“在无序的价格战下，企业的利润空不断被压缩，这将削弱企业对R&D、生产、销售和服务体系的投入，从而影响产品体验、产品质量和服务水平，也会伤害一些已经购车的消费者，使他们对品牌失去信任，这将损害整个行业的形象和市场声誉，对整个行业的健康和可持续发展产生负面影响。”冯兴亚说。

面对行业内的价格战，广汽集团想通过更合理的产品设计、更先进的产品工艺和更智能的生产技术来降低成本，从而更好地应对价格战。

“我们积极发挥链主作用，链接上下游企业，共同打造能源科技新生态，积极构建垂直整合的新能源产业链，带动全产业链实现大规模降本增效，为消费者提供增值体验。”冯兴亚表示，“我们倡导合理有序的市场竞争，以良性可持续的竞争手段推动行业高质量发展，为消费者带来更好的产品和服务。”

2025年出口销量将达到15万辆。

值得注意的是，在国内汽车市场竞争加剧的背景下，通过出口寻求增量成为众多车企的共同选择。据央视新闻消息，1月19日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长信透露，去年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次位居世界第一。

在此背景下，广汽集团也在积极布局海外市场。冯兴亚告诉记者:“国际化是广汽集团实现‘万亿广汽’目标的重要增长点和支撑点。广汽集团将加强自主品牌的合作，在海外市场拓展方面迎头赶上。”

据悉，广汽集团制定了面向2030年的“1551”国际化战略，其中产品要与国内产品、国际产品同步开发；在出口模式方面，实现整车出口与本地化生产协同推进；在销售和服务方面更加注重用户体验，加快零部件海外仓布局，优化物流供应体系；在组织架构方面，设立区域性海外子公司，实现组织和人员的本地化运营。

“广汽集团已初步实现整车出口和本土运营‘两条腿走路’，在中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块布局42个国家和地区市场。”冯兴亚告诉记者。

今年1月26日，广汽埃安泰国工厂项目在泰国罗勇府罗勇工业园正式开工。作为广汽埃安首个海外生产基地，该项目泰国工厂总投资23亿泰铢，设计年产能5万辆。它将分两期建设，第一期计划于今年7月完工。

在销售服务方面，广汽集团还根据海外市场特点打造了标准店、卫星店、服务中心等多渠道模式，并在不断扩大销售门店数量。

据了解，2023年7月1日起，冯兴亚再次担任广汽国际（广汽国际销售服务有限公司）董事长。“目的是调动全集团的力量进一步推进国际化事业。”

“2024年，广汽集团将深入推进协同出海作战，深化完善国际化体制机制，聚焦重点市场突破，加快完善运营体系，加强海外人才队伍建设，推动国际业务快速突破。”冯兴亚说，“我们的目标是到2025年出口15万辆，到2030年出口50万辆。”

节能汽车可以作为新能源汽车的补充。

在经历了价格战的加剧和出海扬帆的高光时刻后，中国汽车市场迎来了新的征程。在冯兴亚看来，2024年的汽车市场尤其是新能源汽车市场将持续增长。

“首先，预计今年将有一批新能源汽车新技术大规模推出，如磷酸锰锂、高压快充等。这些技术将大大改善新能源汽车的使用体验，也将降低电池等核心零部件的成本，从而进一步提高新能源汽车的普及率。”冯兴亚解释道。

冯兴亚认为，汽车市场增长的另一个动力来自出口的强劲拉动。中汽协数据显示，今年1月，我国汽车出口44.3万辆，同比增长47.4%。

“随着中国汽车公司在海外建立的产品优势以及近年来在渠道、R&D和产品本地化方面的持续投资，我们预计中国汽车今年将继续在海外市场保持高增长趋势。”冯兴亚告诉记者。秦火火事件

此外，冯兴亚还指出，尽管2024年新能源汽车市场将继续增长，但纯电动汽车的增长速度将放缓，而插电式混合动力汽车的市场份额将继续增加。秋雨绵绵的心情说说伤感

中汽协数据显示，2022年，插电式混合动力汽车销量为151.8万辆，是纯电动汽车销量（81.6%）的1.5倍。2023年插电式和混合动力汽车销量达280.4万辆，同比增长84.7%，增速也超过了纯电动汽车（24.6%）。

有观点认为，在市场的变化下，消费者关注的焦点正逐渐从单纯的技术领先转向实际使用需求。这种变化将成为未来很长一段时间内市场增长的主要动力。

基于此，冯兴亚认为，混合动力汽车兼具燃油汽车和新能源汽车的优点，对城市基础设施的整体适应性更强，其消费需求也将上升。

“对于国家的整体能源战略而言，汽车行业过度依赖单一能源路线可能存在一定风险。混合动力等节能汽车作为新能源汽车的补充，是一种选择，不仅可以稳定汽车行业，促进国民经济增长，而且有助于实现‘双碳’目标和产业转型升级。”冯兴亚认为。

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