4月华为、小米大肆“收割”，“蔚小理”风头已过？

今年4月，最受关注的品牌是小米汽车，4月交付7058辆。截至目前，小米SU7的锁单量已经超过8.8万台，而雷军今年的交付目标是10万台，所以年底真的提不到车了。

虽然小米汽车大放异彩，但其他品牌也不是吃素的。4月份，比亚迪销量31.32万辆，同比增长近50%。妥妥的成了带头大哥，比亚迪海外业务开始腾飞，海外销量突破4万辆。所以荣耀版军团这一波攻势真的很漂亮，7.98万的驱逐舰05荣耀版4月销量3.28万辆，秦家4月销量5万辆，轩逸和朗逸对A级车市场的霸主地位结束了。

此外，传统车企的销售数据也相当不错。长安汽车自主品牌新能源汽车4月销量5.17万辆，同比增长129%。长安启源、深蓝均超过1万辆，奥伊塔也有5000多辆交付；吉利汽车4月新能源销量也突破5万辆，其中1.61万辆，同比增长111%。

广汽爱安4月销量2.8万辆，环比有所下降，但从单个品牌来看依然稳定。随着第二代AION V和2024款浩博HT在北京车展发布，有望迎来品牌销量增长的契机。

再来看看新势力的品牌。华为智行继续取代李成为中国的新势力之一。4月份交付了29，632辆，M9和M7分别交付了13，400辆和10，900辆，S7分别交付了4，546辆。车型均价在20万以上，所以整体交付成绩含金量比较高。

李4月份交付2.58万辆，比去年12月份5万辆的峰值直接减半。危机感冲天，理想不得不采取降价策略。理想L系列降1.8-2万元，理想MEGA也降了3万元。此外，第一个销售周期的理想L6订单数量也超过40，000台。随着L6的大规模交付，预计理想的交付数据也将迅速回升。

蔚来在4月份取得了突破，2024款车型的全部上市提振了销量。4月新车交付1.56万辆，同比增长。接下来的全新车和24 ET7s也值得期待。

4月份，交付了15，000台用于零运行，C11和C10交付了超过10，000台。值得注意的是，北京车展发布的用于零跑的C16，配备了6座SUV，20万以内的天花板，还配备了理想的L8，用于堆放硬质材料。这是要完全开始为零跑“理想翻译”这张牌打。

小鹏仍未能走出《天空崩塌之初》的旧剧本，4月份交付了9393台。虽然同比增长，但还是比同期的理想和蔚来低了一个头。新车的受欢迎程度并不持久，这是Xpeng Motors的一个顽疾。如果不打破这个魔咒，下一个全新的莫娜估计也会重蹈覆辙。

新能源汽车市场渗透率超过50%，这是一个标志性的节点。此时，小米的进入确实将中国新能源汽车市场的热度推向了高潮，加剧了各大品牌从产品层面到营销层面的竞争进入新阶段。除了中国品牌，合资和豪华品牌也在积极推进电气化进程，相信会给市场带来更多惊喜。冥王神话第三季2020

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