纯电V09已是合创的天花板,但我更期待25万的增程版

在007、Z03、A06三款车型实力都不强的情况下,和创汽车的第四款车型V09显得尤为重要。

说起和创汽车,大家可能还比较陌生,就是原来的广汽蔚来在2018年成立之初赶上了一个好机会,但是起得早,又赶上了晚集;后来蔚来退出,成为珠江投资管理集团和广汽集团共同投资的新能源汽车品牌。

2022年,和创销量不足2万辆;今年前9个月累计销量不到1.4万辆,在边缘徘徊。

和创急需一款车型来证明自己,而V09将扮演这个角色——它有很高的品牌高度,需要带来销量,代表了和创的最高技术水平。

10月13日,定位为“独角兽”的V09正式上市,官方指导价为31.88万-43.88万元。它其实是一款纯电动的中大型MPV。旗舰版配备激光雷达、电动踏板、主动悬挂等配置,支持800V高压快充,最大续航里程762公里。

参数看起来不错,那么V09真的能玩吗?前几天,在“充电十分钟,开大湾区”的帮助下,我们和V09有了一次亲密接触。

设计不受艾安的影响,有辨识度。

新能源MPV在车市上很受欢迎,但多多少少有丰田Erffa的影子。不同的是,电动版的加入,前格栅变得封闭起来,车内的大屏幕更多更大,让大家感觉有些麻木。

V09给人耳目一新的感觉。与007、Z03、A06相比,V09完全没有爱安的影子,原创性辨识度很高。

和创V09的这种独创性一点也不觉得突兀。比如前脸自然采用封闭式进气格栅,中间是夜光LOGO,配合通透的灯带和大面积的镀铬装饰,彰显时尚感和力量感。

车身侧面线条也简洁大气,车顶线条笔直,腰线通透。车窗部分采用悬浮式造型,增强了车辆的立体感和时尚感。同时,双面电动侧滑门的设计也增加了车辆的时尚感。

车尾采用贯穿式尾灯设计,与车前大灯相呼应,突出浮雕结构增加立体感,并通过贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯,营造出非常简洁有力的视觉效果。

MPV最大的卖点在空之间,V09的长宽高分别为5215/1967/1910mm,轴距3170mm,在保证内饰空的同时足够修长高挑。试驾的时候和Erffa同框,一点都不怯场。

以商务为主,家用为辅。

MPV大致可以分为家用型和商务型。近两年的新款MPV大多是针对商务用途:车身足够大,车内足够豪华舒适。

V09也是以商务用途为主,家用为辅,因为内饰设计大致在尊贵的第二排左右。

我们试驾的是第二排双独立座椅的二顶版,什么都有:14向电动调节、座椅加热/通风/记忆、折叠小台板、脚架、座椅扶手屏、一键失重、一键平躺,部分车型还提供17.3寸吊顶屏、头枕音响、车载冰箱等配置。

对了,座椅按摩等功能连主驾驶都没有。显然是为了满足第二排贵宾或者老板的需求。

所以,走V09是更好的选择。我只是在第二排坐一会儿,然后很快就睡着了。真的很舒服。

不仅如此,V09的内饰也很高级,覆盖了大量的真皮材料,辅以256色氛围灯、木质装饰板和镀铬装饰条。其中,前排提供了14.6英寸悬浮式中控面板、10.25英寸液晶仪表和12.3英寸副驾驶娱乐屏幕,双平底方向盘和电子护板。

在这些大屏的支持下,V9搭载的H-VIP 3.0智能驾驶互联系统可以实现23项顶级感应原厂、30项驾驶辅助、16项泊车辅助等高阶驾驶辅助功能;同时配备激光雷达,最远探测距离可达300米,能准确探测车辆,提高车辆的安全性和便捷性。

充电十分钟,畅游大湾区。

V09基于H-GEA纯电动架构,配备全时智能主动悬架,底盘调校真正由广汽传祺。又轻又不便宜,碎石等路面的过滤也相当到位。

对于一辆MPV来说,空很重要,动力也不容忽视。和创V09搭载永磁同步电机,最大功率202kW,最大扭矩335N·m

与很多竞品采用双电机不同,V09采用单电机其实是明智之举,因为MPV主要诉求乘坐舒适性,单电机加速也可以平顺安静;202kW的功率相当于顶级的2.0T发动机,也超越了大名鼎鼎的GL8。另外单个电机成本低,纯电动MPV中的V09价格平易近人。

作为一款纯电动MPV,自然面临着充电的焦虑。V09标配800V高压系统,内置Hi-EMS智能能源管理系统。还支持4C超级快充,快充峰值功率410kW。理论上可以补充充电10分钟后400km的续航里程,提供620 km和762 km两种续航版本。

为了证明其4C效率,我们在东莞测试了和创联合建造的充电桩,在10分钟内,续航里程从60 km增加到491 km,超过了“充电十分钟,畅游大湾区”的目标。毕竟我们从广州增城区到珠海横琴区来回大概280公里。

对于电动车来说,功耗和燃油车的油耗一样,是一个不得不重视的指标。去珠海的过程中,我们坐了三个人,正常开车。100多公里的路面耗电19.9kWh/100km,还算不错。

明年加长版发布,或将进入25万元区间。

4C超级快充的充电效率很高,但这样的充电桩只有一个,在广深沿江高速,甚至在广州。所谓的高效充电还是一种奢望。

对于大多数纯电车,尤其是中大型MPV来说,补充能量仍然是一个难题。MPV主要用于长途旅行,不能让老板或者尊贵的客人中途下来补充电量。

所以纯电动MPV卖的不好,最典型的就是月销过万的新贵D9,其中混动DM-i版占95%,纯电动版500左右。氪009的产品实力已经无人能敌,但月销量不足2000辆。

对于现阶段的MPV来说,混动(包括混动PEHV)是更好的动力模式。

回到和创汽车,V09不能丢,但纯电动版似乎是耐不住梦想了。插电式混动的技术要求有点高,增程版是个不错的选择——蓝兔梦想家增程版的销量也远高于纯电动版。

增程版不低端,理想已经卖的不错了。长安和吉利也在推广增程版,奥伊塔和小米也在准备增程版。

还有很重要的一点是,纯电几乎赚不到钱,即使月销量达到5万台。而理想已经开始持续盈利。

和创汽车相关负责人向DearAuto透露,公司已经在规划加长版V09,计划明年上半年拿出一辆样车,明年下半年开始交付。

“加长版的价格,我们希望打到26万元以内,进入25万元区间,达到政府采购的标准。”该消息人士称。

这个价格比纯电子版低6-7万元。是不是很吸引人?据估计,它将为和创带来一波销售热潮。

(本文仅代表作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李律师

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