新能源汽车“征战”全国 长假出行顶住了焦虑
智能驾驶，低成本出行，可以缓解车主的焦虑。
作者/IT时报记者毛玉
编辑/钱立富孙艳
今年五一假期，一幅由新能源汽车勾勒出的绿色出行画卷传遍全国。
从北方壮丽山河到南疆碧海蓝天，从繁华都市到美丽乡村，疾驰的新能源汽车见证了中国低碳出行的新篇章。国家电网数据显示，“五一”期间，新能源汽车高速公路充电容量同比增长超六成。
《IT时报》记者与多位新能源车主深入交谈，他们的征途故事正是新能源时代蓬勃发展的缩影。这些车主中，28岁的合肥青年开着比亚迪海豚纯电动车，行驶14500公里，穿越十余个省份，体验遍布全国的充电网络带来的便利；深圳何先生一家“五一”期间，我开着特斯拉Model Y，行驶了一千多公里去三亚度假。辅助驾驶功能大大减轻了驾驶负担。本周大部气温骤降 中东部降水增多的原因
这些生动的例子，是新能源汽车技术进步和基础设施完善的最好注脚。
随着技术的飞跃，用户对新能源汽车续航能力的焦虑不断被打破，智能体验不断提升。曾经的长途自驾挑战，逐渐变成了轻松愉悦的旅行享受。这场绿色出行革命正在推动中国新能源汽车产业走向更加绿色、可持续的未来。
走进新疆西藏3万里
节省一万元油费。
3月24日，李梓源(化名)从老家合肥出发，开着比亚迪海豚。这辆车跟了他三年多。因为有着丰富的自驾经验，做了充分准备的李梓源并不惧怕这种新能源汽车，开始了接近15000公里的公路之旅。
新能源汽车充电是这一漫长旅程中的最大问题，李梓源采取了灵活的策略。”规划充电路线其实是很费脑子的，因为进入西藏和新疆后，沿途没有那么多充电桩。”李梓源说。他从317国道进藏，这里以险峻原始的景色著称，也对电动车的续航能力提出了更高的要求。一方面，充电不容易，沿途各县平均只配备两支公共充电枪。另一方面耗电量很大，高海拔天气寒冷，需要经常使用暖气空，而且车上都是生活物资，耗电量高达40%。李梓源采取审慎的收费策略。一旦电量下降到30%，它会立即寻找最近的充电点进行补充。
尽管准备充分，但在新疆小草湖服务区因停电被困24小时，让他深刻体会到新能源自驾出行中不可预知的挑战。”当时地处新疆黑风区，风力10级以上，整个服务区双边停电。第二天得知对面服务区有货车换电站。去找工作人员给车充了电，中午就走了。”
与东中部地区相比，西部地区充电设施较少，相应的，新能源汽车也较少。”前面路上有很多第三方和国家电网的充电桩，但是到了青海海西地区，几乎看不到第三方充电桩。那条路上只有蔚来品牌的充电桩，虽然只能充到95%，但是帮了我大忙。”《IT时报》记者注意到，蔚来最新发布的充电桩布局数据显示，目前已开通万里长城线、318川藏线、丝绸之路、西双版纳、独库公路等77条充电景观。
“五一”返程期间，高速充电站经常拥挤，所以李梓源明智地选择了夜间出行，晚上在服务区空充电，避开了高峰时段。
总的来说，去公路旅行，一辆往返42天，行程近15000公里的新能源车，让李梓源很满意。他被沿途美丽的风景陶醉了。新能源车的静音性和加快的响应速度让他感觉更好，尤其是外放功能，让他在旅途中可以随时随地享受烹饪的乐趣。
而且，这次旅行性价比更高。”共充电72次，充电费用3011元，估算为0.18元/公里。如果是油车，我预计油费是三倍以上，为我节省了近万元的出行成本。”李梓源说。他的自驾经历影响了身边的很多朋友，也有人考虑将新能源汽车作为长途出行的新选择。
辅助驾驶缓解疲劳
去海南见证嫦娥六号之旅。
4月27日，何先生一家三口从深圳出发，开启了去海南的公路之旅。除了看到美丽的大海，他们还见证了嫦娥六号开启第一个月背。挖”一趟。伴随这次旅行的，是一位“新成员”——特斯拉Model Y长续航版。
“深圳车牌太难摇了。我一直是个未知数。”为此，何先生告别了陪伴自己多年的丰田油罐车，买了特斯拉Model Y的长续航版，并在“五一”前夕买下，一场9天、2000公里的往返上路之旅开始了。
起初，何先生担心充电不方便，续航不足。此行彻底打消了他的疑虑。”车辆续航时间长，沿途充电桩设备充足，让我们几乎感受不到充电压力。”何先生激动地说。优雅XS-5Y71
对他和他的家人来说，新能源汽车更像是一个“智能伙伴”。相比我之前的丰田油罐车，这次特斯拉的辅助驾驶功能帮了我大忙。我在高速上开了一半时间的辅助驾驶，省了力气。”
除了智能驾驶，这段时间的“五一”，天气渐热，需要在行驶中开启空音。”一路上我们都开了空音。据我观察，冷空音对续航损失影响不大，但车内重物较多。在高速上以110Km/h的速度跑完之后，能明显感觉到续航能力打了75折。”但同时，特斯拉车型配备的动能回收系统通过捕捉刹车产生的能量来反馈电池，缓解了何先生的续航焦虑。
通过此次出行，何先生体验到了go on road trip这种新能源汽车的诸多优势，如充电成本更低、出行更环保、智能科技带来的便捷和乐趣。“这不仅是出行方式的改变，更是生活方式的升级。”
“软硬兼施”小米新闻联播片头
画一幅绿色旅行图
山东潍坊纪可007车主“向日葵"”今年“五一”期间，我和老公驱车5000公里，品尝了徐州的锅庄鸡和柳州的螺蛳粉。一路上，他们没有担心充电不方便或电池电量不足，NZP高速自主导航辅助系统也让他们的自驾旅程轻松了许多。”不过需要注意的是，有时候会自动切换到LCC(车道居中控制)，建议不要100%依赖。”
相比之下，浙江新能源车主李先生“五一”期间的出行体验并不是特别好，因为路上新能源车太多，给车辆充电也不是很方便。近年来，长三角新能源汽车保有量大幅上升，尤其是浙江。虽然充电设备在不断铺设，但仍然无法满足长假期间新能源爆发式的出行需求。李先生在社交媒体上吐槽:“白天景区排队看人，晚上服务区排队收费。”在新能源汽车快速普及的背景下，假日充电基础设施仍面临严峻考验，迫切需要进一步优化和拓展，以满足未来更大的市场需求。
4月29日，交通运输部公路局副局长郭盛在新闻发布会上表示，交通运输部加快推进高速公路沿线充电基础设施体系建设。截至目前，累计建成充电桩2.36万个。
针对“五一”期间暴露出来的充电设施供需矛盾，加快充电站建设当然是解决“补焦虑”的关键措施，但也有必要提高综合服务质量。高流量服务区也出现了充电车位占用、充电成本上升、充电速度慢、充电枪损坏率高等问题，呼吁行业全面升级服务质量和效率，共同绘制新能源汽车美好蓝图。
排版/纪佳颖
图片/受访者
来源/IT时报微信官方账号vittimes
东尼迪
