第一名毫无悬念还是它!10月销量榜发布 一汽大众成亮点?

近日,乘联会正式发布了10月份中国市场汽车零售数据。据统计,10月份中国狭义乘用车市场零售量达到203.3万辆,同比增长10.2%,环比增长0.7%。1-10月累计销量1726.7万辆,同比增长3.2%。

十月份排名前十的车企分别是比亚迪、一汽大众、吉利、长安、SAIC大众、奇瑞、广汽丰田、长城汽车、上汽通用和SAIC五菱。接下来,教授用乘联会发布的销量数据,分析了五大车企10月份的销量。

无论是10月单月销量,还是今年1-10月累计销量,比亚迪都是当之无愧的销量王。单从销量来看,比亚迪无疑实现了真正意义上的遥遥领先。

比亚迪10月份零售销量达到258,011辆,同比增长25.4%,在国内乘用车市场的占有率达到12.7%。今年1-10月,其零售量达到2142794辆,同比增长57.2%,在国内乘用车市场的占有率也达到12.4%。

相对于中国整个汽车市场,比亚迪在中国新能源汽车市场占据主导地位。其今年的累计销量是特斯拉的4倍多,特斯拉以462,355辆的销量位居新能源汽车销量榜第二。

值得一提的是,比亚迪1-10月累计批发销量已达237.135万辆(出口量22.8万辆),同比增长69.6%,距离全年300万辆的销售目标仅剩62.865万辆,目标达成率已达79%。

此外,比亚迪10月批发销量首次突破30万辆,同比增长38.4%。从比亚迪目前的销量增长趋势来看,今年完成全年销量目标几乎是肯定的,应该是为数不多的能完成今年全年销量目标的车企。

除了长城汽车,一汽大众是受比亚迪强势崛起影响最大的车企之一。一汽大众10月零售量达153,502辆,同比增长12.3%,市场份额为7.5%。其今年累计零售量达到1,466,079辆,同比微降1.1%,市场份额为8.5%。

因为一汽大众的车型主要供应中国市场,所以其批发销售和零售销售并没有太大的差距。近年来,包括比亚迪、吉利、奇瑞和长安在内的中国车企积极开拓海外市场。所以他们10月份的批发销量实际上超过了一汽大众,使其仅排在第五位。

一汽-大众10月批发销量为155,283辆,同比增长6.3%;其1-10月累计批发销量为1,470,534辆,同比下降3.5%,但其累计批发销量仍位居中国市场第二。

尽管一汽-大众今年仍能成为年销量榜第二的车企,但种种迹象表明,其未来的日子不会太好过。一汽-大众的销售业绩被吉利、长安等中国车企超越只是时间问题。

如果说比亚迪的销量遥遥领先,一汽大众则处于“第二名”的位置,相当稳定,所以竞争最激烈的两家车企是长安和吉利。从目前的销售业绩来看,他们中的哪一个能成为今年中国市场汽车销售排行榜的榜首”探花”很难说。

根据10月零售销售结果,吉利汽车销售152,115辆,同比增长13.4%,以7.5%的市场份额位居10月中国汽车市场销量榜第三位。长安汽车以6.8%的市场份额位列榜单第四,零售量为137,537辆,同比增长11.2%。

然而,吉利汽车今年的累计销量却落后于长安汽车。长安汽车1-10月销售新车1130884辆,同比增长12.5%,市场份额6.5%。吉利汽车1-10月销售新车1,113,439辆,同比增长13.4%,市场份额为6.4%。

说起来,这几年中国车企的崛起,确实对合资车企造成了很大的冲击。从榜单来看,中国车企的销量几乎都在以10%以上甚至更高的速度增长,而在合资车企中领跑的南北大众销量都有不同程度的下滑,尤其是排名第五的上汽大众。

上汽大众10月共销售新车111,173辆,同比下降2.3%,市场份额为5.5%。今年1月至10月共销售新车968,531辆,同比下降3.8%。此外,上汽大众今年的批发销量也不太乐观,其10月和今年1-10月的累计批发销量均同比下滑4.2%和12.4%。

总体来看,中国汽车市场中,中国汽车企业的市场份额有所上升,而合资汽车企业的市场份额有所下降,逐渐出现了中国汽车企业挤压合资汽车企业生存空的局面。与此同时,出现了明显的“一超多强”的整体市场格局。当然,在合资车企中,南北大众依然江湖地位稳固。

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