第一名毫无悬念还是它！10月销量榜发布一汽大众成亮点？-科技让生活更美好

近日，乘联会正式发布了10月份中国市场汽车零售数据。据统计，10月份中国狭义乘用车市场零售量达到203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。1-10月累计销量1726.7万辆，同比增长3.2%。

十月份排名前十的车企分别是比亚迪、一汽大众、吉利、长安、SAIC大众、奇瑞、广汽丰田、长城汽车、上汽通用和SAIC五菱。接下来，教授用乘联会发布的销量数据，分析了五大车企10月份的销量。

无论是10月单月销量，还是今年1-10月累计销量，比亚迪都是当之无愧的销量王。单从销量来看，比亚迪无疑实现了真正意义上的遥遥领先。

比亚迪10月份零售销量达到258，011辆，同比增长25.4%，在国内乘用车市场的占有率达到12.7%。今年1-10月，其零售量达到2142794辆，同比增长57.2%，在国内乘用车市场的占有率也达到12.4%。

相对于中国整个汽车市场，比亚迪在中国新能源汽车市场占据主导地位。其今年的累计销量是特斯拉的4倍多，特斯拉以462，355辆的销量位居新能源汽车销量榜第二。

值得一提的是，比亚迪1-10月累计批发销量已达237.135万辆(出口量22.8万辆)，同比增长69.6%，距离全年300万辆的销售目标仅剩62.865万辆，目标达成率已达79%。

此外，比亚迪10月批发销量首次突破30万辆，同比增长38.4%。从比亚迪目前的销量增长趋势来看，今年完成全年销量目标几乎是肯定的，应该是为数不多的能完成今年全年销量目标的车企。

除了长城汽车，一汽大众是受比亚迪强势崛起影响最大的车企之一。一汽大众10月零售量达153，502辆，同比增长12.3%，市场份额为7.5%。其今年累计零售量达到1，466，079辆，同比微降1.1%，市场份额为8.5%。

因为一汽大众的车型主要供应中国市场，所以其批发销售和零售销售并没有太大的差距。近年来，包括比亚迪、吉利、奇瑞和长安在内的中国车企积极开拓海外市场。所以他们10月份的批发销量实际上超过了一汽大众，使其仅排在第五位。

一汽-大众10月批发销量为155，283辆，同比增长6.3%；其1-10月累计批发销量为1，470，534辆，同比下降3.5%，但其累计批发销量仍位居中国市场第二。

尽管一汽-大众今年仍能成为年销量榜第二的车企，但种种迹象表明，其未来的日子不会太好过。一汽-大众的销售业绩被吉利、长安等中国车企超越只是时间问题。

如果说比亚迪的销量遥遥领先，一汽大众则处于“第二名”的位置，相当稳定，所以竞争最激烈的两家车企是长安和吉利。从目前的销售业绩来看，他们中的哪一个能成为今年中国市场汽车销售排行榜的榜首”探花”很难说。

根据10月零售销售结果，吉利汽车销售152，115辆，同比增长13.4%，以7.5%的市场份额位居10月中国汽车市场销量榜第三位。长安汽车以6.8%的市场份额位列榜单第四，零售量为137，537辆，同比增长11.2%。

然而，吉利汽车今年的累计销量却落后于长安汽车。长安汽车1-10月销售新车1130884辆，同比增长12.5%，市场份额6.5%。吉利汽车1-10月销售新车1，113，439辆，同比增长13.4%，市场份额为6.4%。

说起来，这几年中国车企的崛起，确实对合资车企造成了很大的冲击。从榜单来看，中国车企的销量几乎都在以10%以上甚至更高的速度增长，而在合资车企中领跑的南北大众销量都有不同程度的下滑，尤其是排名第五的上汽大众。

上汽大众10月共销售新车111，173辆，同比下降2.3%，市场份额为5.5%。今年1月至10月共销售新车968，531辆，同比下降3.8%。此外，上汽大众今年的批发销量也不太乐观，其10月和今年1-10月的累计批发销量均同比下滑4.2%和12.4%。

总体来看，中国汽车市场中，中国汽车企业的市场份额有所上升，而合资汽车企业的市场份额有所下降，逐渐出现了中国汽车企业挤压合资汽车企业生存空的局面。与此同时，出现了明显的“一超多强”的整体市场格局。当然，在合资车企中，南北大众依然江湖地位稳固。

第一名毫无悬念还是它！10月销量榜发布一汽大众成亮点？