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11月13日，我们来谈谈M5版“顺风车”比亚迪海豚相撞事故引起广泛关注。通过现场不同角度的两段视频，事故发生了。白色比亚迪海豚行驶到路口时，发现一辆M5正要倒车到主路，海豚主人便停下来等待。但就在这时，M5突然加速倒车，以强大的碰撞力撞上海豚，即将掀翻车辆。最终M5整个车尾都压在海豚身上，导致比亚迪海豚主驾驶侧门出现一定程度的凹陷。
今日，AITO要求官方就此事发布声明:2023年11月13日，东莞察布用户试驾过程中发生意外。经后台数据分析并与试驾用户确认，用户将油门踏板误认为刹车踏板，导致事故发生。根据事故车辆的数据，车辆挂到R档后，100%踩下油门两次，持续4秒，加速度5.83m/s2。在此期间，驱动电机的最大速度为3,180 rpm，最大扭矩为300N·m，最大速度为32.82 km/h..目前双方车辆已由试驾险维修。幸运的是，事故没有造成人员受伤。
M5系列智能驾驶版文杰于今年4月首次亮相。这是第一款同时配备华为ADS 2.0高级智能驾驶系统和鸿蒙系统智能驾驶舱3.0的车辆。借助激光雷达和高精地图，可实现停车服务辅助、城市车道巡航辅助、城市智能驾驶导航辅助等功能。作为首次搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶系统的新能源汽车，AITO文杰M5系列高级智能驾驶版在硬件上增加了激光雷达和侧视摄像头，计算单元也换成了华为自主研发的MDC智能驾驶计算平台，可以为其提供更好的驾驶辅助功能。
余承东表示，华为ADS 2.0无限接近L3高级智能驾驶，该系统可将因注意力不集中和复杂路况导致的交通事故减少90%。
为什么AEB不干预？根据用户手册，倒车自动紧急制动系统通过摄像头等传感器实时检测车辆前方的行驶环境。当车辆以1公里/小时-12公里/小时左右的速度倒车，即将与静止或慢速行驶的两轮车或行驶中的车辆(不包括静止车辆)发生碰撞时，自动实施制动。刹车时，车辆会同时点亮刹车灯。
按照AEB的工作逻辑，类似于视频车辆挂R档时，将油门100%踩到底两次，持续4秒，最高车速已经达到32.82 km/h，此时系统会假设驾驶员不需要系统的干预，所以这种情况下AEB不会正常触发。
AEB是华为ADS 2.0高级智能驾驶的卖点之一，也是华为非常重视的功能之一。所以，才会有前段时间余承东和他的“AEB之争”不过，AEB也不是万能的，它也有有限的地方，比如复杂的场景，传感器状态，以及其他障碍，这些都可能影响到的正常生效。
虽然新能源汽车的智能驾驶辅助技术已经相当成熟，但是我们在驾驶的过程中也不能一味的依赖这些东西。在自动驾驶到来之前，车辆驾驶的主体还是人，所以要时刻观察路况，做好随时接管的准备。
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