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一则新闻将让沉浸已久的自我旅行者再次回到大众视线，李一男的造车梦可能再次迎来转机。
据财联社报道，多名内部员工表示，常州大乘汽车生产基地将于明年恢复生产，生产的产品可能与自助游有关。另有知情人透露:“自走行者与奇瑞的合作谈判已经终止。目前其首款纯电动汽车以大乘名义列入工信部产品公告，正在寻求进一步融资。”
根据上述报道，这里不再有任何“旅行者”的痕迹，而“大乘汽车”则成了这里唯一的品牌标志。但上班时间有员工进进出出，厂区内外停着几十辆私家车。自助游的员工还在这里工作，但人数不详。有员工表示:“据我所知，明年我们将复工复产，大规模招聘已经开始。”
牛创是小牛创始人李一男推出的全新能源品牌。造车项目分别于2018年11月和2021年12月启动，“牛创& quot品牌正式发布，中文名为“旅行家”。自导行者和国内很多造车企业一样，因为没有造车资质，所以选择了代工生产，而代工造车的正是上面提到的大乘。
据《汽车行业关注》此前报道，大乘是由前众泰董事长吴建中之子吴晓创立的全新中国自主汽车品牌。成立于2014年12月，前身为江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，拥有江苏常州和江西抚州两大生产基地，资质涵盖乘用车、商用车和新能源汽车。是一家既有传统能源汽车又有新能源汽车的企业。但由于经营不善，2020年3月，大乘大规模拖欠员工工资的新闻在网上曝光。然后大乘因为资质和产能被自游者看重，从此开启了造车新路。
2022年10月，首款自助游NV上市。新车定位为豪华中大型SUV，共推出三款车型，售价区间为27.88万-31.88万。然而，没多久，自助游NV就在量产准备发货的时候按下了暂停键，因为大乘突然宣布无法发货。2020年以来，大乘金坛工厂因经营问题一度停工。由于停产超过24个月，大乘的生产资质需要工信部验证，但最终大乘失败，失去了造车资格，这也导致了自旅NV的量产上市暂停。
同年12月，自助游发布声明称，NV因自身原因短时间内无法送达，自助游将在48小时内全额退款，同时按照承诺为车主准备阿女车模，并赔偿200元星巴克消费卡。
至此，自行者成为量产后无法交付产品的新势力车企。今年4月，汽车官方App已经宣布停止服务，官方微博内容也被清空。自助游旅行者NV & quot难产”的攻击点是大乘的生产资质。当时，自助游内部人士曾表示:“虽然我们通过各方的合作努力申请到了资质，但被明确告知拿不到批文，只好停止发货。”换句话说，自助游游客的出境和贴牌生产的大乘汽车有很大关系。
然而，终止交付并不意味着李一男”造车梦”的终结。今年2月，自驾游汽车疑似找奇瑞做代工，然后交付新车的消息在网上广为流传，随后自驾游汽车内部人士向媒体透露:“还在和对方协商，还没决定。”奇瑞表示:“我没有得到任何关于这个的消息”。据最新消息，自助游与奇瑞的合作谈判已经终止。
随后7月，大乘V07在《道路机动车生产企业及产品公告》(第372批)中被工信部申报，该车被视为自行者NV的更名车型。新车在外观设计上与自旅NV高度相似，仅调整了车身尺寸，长宽高改为4915/1962/1755 mm，轴距为2910mm，而自旅NV的长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距为2900 mm，此外新车品牌LOGO也由“NIUTRON & quot替换为“DOCAN"，还是大乘的新品牌logo。
虽然自行者并未对大乘V07的公告做出任何表态，但业内普遍认为大乘V07是自行者NV的纯电动版。这也意味着停产许久的大乘已经恢复生产资格，即将投入量产。因此，业内人士分析认为:“自助游者很可能效仿‘扁担石模式’，重启‘杀回’汽车圈的生产。”
如今，解决造车资质是“旅行者”复兴的关键，如自行者重启大乘常州工厂生产的消息，意味着自行者将重拾资质，重回汽车行业。但截至记者发稿时，自助游官方尚未对上述消息做出回应。后续自导行者是否会如期重启大乘常州工厂的生产，要等官方披露更多信息后才能知晓。
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