车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破？

财联社5月9日电（记者曹）“车价30万元以内，车险6000元以上”，& quot我出险三年了还没出险，保费怎么涨了？”…..对于新能源车主来说，保费高、续保难是最近的高频词。联想s810t

财联社记者从保险公司了解到，目前，新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是，新能源车险数据不足，业务成熟度无法与燃油车相比，但赔付率相对较高。因此，从保险公司的角度来看，新能源车险的定价也存在难度。

“新能源汽车的事故率是燃油车的两倍。对于宝思来说，赔付率很高。”有保险公司内部人士向财联社记者透露。

车主喊贵，保险公司喊亏，已经成为新能源车险的两难选择。业内人士对财联社记者表示，当前新能源车险发展困境的背后，存在车企和保险公司“数据孤岛”正是核心问题之一，而各方都在积极探讨如何降低新能源车险费率。击落它”。

新能源汽车保险成本问题:数据孤岛

据公开数据显示，到2023年底，中国汽车保有量达到3.3亿辆，其中新能源汽车将达到2041万辆，这将继续保持高速增长，这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。

不过，在有车险业务的保险公司中，目前只有头部大中型保险公司实现盈利，其余大部分处于亏损状态，尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。

CPIC财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示，自2021年以来，新能源汽车的销量开始大幅增长，但由于数据有限，该业务的成熟度无法与燃油车相比。”包括现在，很多网约车也是新能源汽车，由于各种因素，新能源汽车的风险率是燃油汽车的两倍。对于宝思来说，赔付率很高。”互联网营销公司简介

新能源车险的成本控制为什么降不下来？中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出，“精准定价能力”的缺失是车险业务尤其是新能源车险陷入亏损困境的主要原因。以前，汽车保险定价更多地基于汽车因素，如汽车型号、车龄、车辆零整比和保值率。然而，是否存在风险往往取决于人为因素，例如车主的驾驶技术和习惯。

未来新能源车险价格能降吗？

根据国家新能源汽车监测管理平台数据，2022年新能源汽车整体保费规模约为650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车高出81%。

未来，新能源车险整体保费规模将持续上升。东吴证券预测，2025年，新能源车险保费规模将达到1865亿元，约占车险总保费的17.9%；2030年保费规模将达到4541亿元，约占车险总保费的32.1%。cs名字大全合集

在逐步推广新能源车险的过程中，价格能“拍下来”吗？高保费、高出险率和高赔付率“三高”问题是新能源车险的核心问题。财联社记者了解到，保险业也在加快探索优化路径和破解模式。

蚂蚁相关业务人士告诉财联社记者，他们目前正在与PICC P&C保险、平安财险和太平洋财险等多家保险公司合作开发车险。联合定价”技术。去年首次应用于新能源汽车，现在逐渐覆盖燃油车。

“应用联合定价技术后，保险公司的车险报价平均可以便宜几百元。”上述业务人员透露。

同时，鼓励保险公司自主定价也是近年来车险行业改革的方向。今年4月底，国家金融监管局财产保险司发布《关于促进新能源汽车保险高质量发展的通知（征求意见稿）》，提出新能源商业车险自主定价系数范围按【0.5 ~ 1.5】执行，进一步增强了市场经营主体的定价能力。目前，新能源商业车险的自主定价系数区间已与燃油车接轨。

王向楠认为，在政策加持下，车险“联合定价”等车险新技术的引入可以从源头上改善车险亏损问题，促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。