新型储能行业需回归技术创新主航道

当前，我国新能源储能产业进入发展快车道，但同时也存在产能过剩、项目实际利用率低、安全监管亟待升级等问题。业界呼吁，行业应坚守安全底线，尽快回归到通过技术创新促进降本增效的主渠道。凸轮加工图纸

当代安培科技有限公司发布天恒储能系统。

近日，当代安培科技有限公司发布首款五年零衰减并量产的储能系统——天恒储能系统，为储能产业规模化应用和高质量发展按下了加速键。

当代安普科技有限储能事业部负责人徐金梅表示，天恒储能系统的产品可以实现“五年零衰减容量”和“6MWh高能量”。许金梅表示，围绕储能电池的长寿命、高安全性、零衰减，当代安普科技股份有限公司进行了大量的技术创新，通过应用场景开发解决方案，为新能源储能的规模化应用和高质量发展按下了加速键。

据介绍，天恒储能系统为标准20英尺集装箱储能系统，采用磷酸亚铁锂储能电池，解决储能领域长期存在的安全、容量衰减、寿命跳水、能效降低等问题。天恒储能系统通过材料和材料体系、系统结构、绿色极致制造和商业模式四大创新突破，在抗衰减方面表现优异。

当代Amperex科技有限公司表示，天恒储能系统的设计强调大容量、小体积，在寿命和安全方面实现了技术突破。其使用的锂电池实现了超过15000次的实验室循环，有效延长了储能系统的使用寿命。

近年来，当代安培科技有限公司的新能源储能业务发展迅速。来自当代安培科技有限公司的数据显示，2023年，当代安培科技有限公司储能电池出货量全球市场份额为40%，连续三年位居全球第一；营收同比增长33.17%至599亿元，占总营收的14.94%。2018年至2023年，当代安培科技股份有限公司储能业务收入从1.89亿元增长至近600亿元，成为当代安培科技股份有限公司第二条增长曲线。366555红叶高手

新能源储能成为新的产业赛道。

据了解，新型储能是指除抽水蓄能以外，以输出功率为主要形式的储能技术。目前，不仅是当代安培科技有限公司，比亚迪、中创新航、郭萱高科、亿纬锂能、福能科技等动力电池企业都在向新能源储能领域延伸布局。

比亚迪董事长王传福曾表示，未来比亚迪将在动力电池和储能电池两方面高度协调发展。目前，比亚迪储能电池累计出货量已超过40GWh；中创新航透露，将推出两款储能电池新产品，未来储能业务将占中创新航业务的20%至30%；亿纬锂能也在2023年底投资37亿元，加速扩大储能电池的生产规模。

中国物理化学电力工业协会储能应用分会预测，到2025年，新能源储能产业规模有望突破万亿元，到2030年将接近三万亿元。

中国电力科学研究院首席技术专家、全国电能存储标准化技术委员会主任委员惠东表示，与传统的稳压电源相比，电化学储能具有调节速度快、调节精度高、布局灵活、不受场地限制等优点，但长期续航存在经济性不足的问题。整体来看，电化学储能还处于相对弱势的地位，需要进一步完善才能成为未来的主力。

激烈的竞争需要避免低效的竞争

除了新能源储能赛道的火热场面，产能过剩、项目实际利用率低、产业安全监管有待升级等问题也开始显现。

记者发现，目前储能市场存在诸多痛点，其中产能过剩问题较为突出。

真锂研究首席分析师莫可表示，2022年储能电池库存可能超过20GWh，2023年储能电池按照不同口径的库存大概在50GWh到80GWh，也就是说这两年总库存已经达到70GWh到100GWh。

不仅如此，莫克认为，储能电池激烈的价格竞争也使得动力电池价格无法上涨，储能电池倾向于消化低端电动车的库存，进一步挤压动力电池空的市场。原道n90双擎2平板电脑

有业内人士提到，目前国内储能企业有数万家，但大部分产品毛利率较低，导致企业缺乏后续资源和资金继续投入研发。

深圳市郭蕊协创储能科技有限公司总经理卓庆峰表示，新能源储能行业竞争日趋激烈，今年下半年行业将重新洗牌，届时至少会有一半的整合企业被淘汰出局。“有现金流问题的企业，今年估计比较困难；对于存储量大(应用于新能源电站、电网等大型场景的储能系统)的小企业来说，项目越多，风险越大。”

中国工程院院士、中国机电工程学会理事长舒印彪认为，我国新能源储能产业化发展水平有待提高。他建议加强规划引导，优化调度运行，完善市场运行机制，加强关键技术创新，加大政策支持力度，加快标准和认证体系建设。

此外，不少业内人士呼吁，新能源储能行业应坚守安全底线，尽快回归通过技术创新促进降本增效的主渠道，避免低效竞争。他们建议，新能源储能行业应进一步加强上下游的分工合作，加强国际合作，共同推进新能源储能的标准化、安全性、规模化和经济性，实现行业高质量发展。(记者董建国)