官方解释理想MEGA为啥没做后轮转向：三排乘客不舒服

【CNMO科技讯】小鹏X9和理想MEGA都是纯电动MPV领域的明星产品，但后者的定位更高，价格也更贵。随着X9的推出和交付，这两款车之间的比较也增加了，X9具有而MEGA没有的后轮转向功能引起了一些争议。据CNMO报道，一些媒体最近与理想车队进行了对话，官员们谈到了后轮转向的话题。

理想兆业

众所周知，后轮转向可以使汽车的后轮像前轮一样转动一定的角度，从而减小转弯半径，方便MPV这样的大型汽车转弯或掉头。此外，在高速行驶时，后轮转向还可以提高车辆的行驶稳定性和安全性。小鹏X9和新款智己L7都配备了该功能。

小鹏X9主动后轮转向系统

那么，理想MEGA为什么不支持呢？在理L系列产品负责人侯越表示，后轮转向是在项目前期由在理研发团队进行论证的，当时主要考虑三排骑行空和前后电机选型对行驶稳定性的影响。”操纵后轮将使旋转中心向前移动。驾驶员确实感觉到“轴距变短了”，但第三排的乘客会感觉到更快的横向摆动，并且会感到不舒服。”侯悦说。

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侯悦也在微博上做了补充。他解释说:增加后轮转向将使后轮轴的布局更加复杂，如果座椅折叠，将没有后轮轴电机空的布局空间，因此将采用增加主要前置驱动和后轮轴电机的方案。当主前驱体快速加速时，重心会后移，附着力不足。h5营销的常见形式有哪三种

此外，李电动平台产品负责人唐华银表示，动力结构的设计是增加后轮转向的主要先导。这将削弱前轮的附着力，并使重心后移。”对于豪华车来说，后驱肯定是主驱。”

日记谷雨150字