后合资时代广汽丰田的答案:用内功对抗内卷

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年底的广州车展,更像是汽车圈“年会”辛苦一年的汽车人聚在一起,总结过去一年的成功与遗憾,展望新一年的期待与目标。

编辑|吴伟强

既然是年会,自然几家欢乐几家愁。即将到来的2023年,会有很多标签,但在我看来,最具代表性的现象是,车企在生活的艰难和对美好生活的渴望中反复跳跃,很难真正活得舒服。

尤其是合资企业。2023年,很多合资车企都在庆祝20周年,但从行业的角度来看,更像是即将到来的冬天的欢腾。毕竟在2017年达到在华销量巅峰后,合资板块在油电切换、智电切换的大潮面前日益疲软,销量下滑,沟通失语。所以有一种说法叫“合资衰落论”。

站在广汽车展的舞台上,广汽丰田常务副总经理文大力直面这个问题,给了广丰答案。面对“产业环境让合资车企遭遇前的挑战空”这种论调,广汽丰田认为,“合资有基础,头部有未来。”

海德合资公司的背景和未来

对于广汽丰田来说,实际情况并不是流量市场给合资企业贴上的标签。对安全和品质的坚持,深厚的技术积累,800万用户的基数,是合资企业的基础和优势,也是广丰作为合资企业掌门人依然大有可为的前提。

在明确了“合资必须随着电大的改革而改变”的战略判断后,广丰也从过去单向输出“习惯主义”的合资1.0时代,迭代到双向赋能“交融共创”的合资2.0时代。

具体而言,广丰要实现体制和机制的重大变革,显然需要利用“中国红利”,实现从“全球汽车、中国制造”到“中国创造、引领世界”的转变。就是结合全球标准、中国智慧、优秀品质,打造世界领先、最懂中国的全新合资车。这也可以称为广汽丰田在汽车新时代“中国计划”的提出。

其数据指标包括,未来三年,广汽丰田将保持稳健运营,实现电气化普及率60%,累计用户突破1000万。如果这一数字得以实现,意味着广丰将成功推动智能电领域的迭代转型,在旧时代即将结束、新时代即将到来之际,真正巩固合资公司的实力。

如何实现这个目标?

智能和电力时代的制造和创造

在广汽车展的舞台上,广丰不仅带来了全新的第九代凯美瑞,还发布了新能源品牌,并展出了两款纯电动概念车。这背后的深层次逻辑是,广丰持续推进全方位电气化,不押注单一轨道,而是满足多样化需求,为“广丰制造”和“广丰创造”插上一对翅膀。

开发方面,第九代凯美瑞将全面混动,首次引入第五代2.0L智能电混动双擎,并由2.5L智能电混动双擎组成“双智能混动旗舰”。广州车展上,第九代凯美瑞同步全球首发,颇为抢眼。外观造型提供了三种更多样化的造型可供选择,包括更具电力的外形设计和受新潮群体欢迎的赛博灰配色,充分满足了消费者的个性化需求。

除了设计上的变化,最大的进化是智能驾驶舱的整体升级。更大的中控屏幕给用户带来更智能、更流畅的用车体验。新车在日系中高级车中率先搭载8155芯片,4倍运算能力,12GB运行内存,交互效率大幅提升。采用AI智能语音识别、AR-HUD等先进设备,在丰田率先推出静电触控面板、香味、音乐节奏氛围灯。我们会继续保持TNGA优秀的驾驶感,也会强调中国用户最关心的指标,比如加速、操控、静音等。

除了产品的进化,第九代凯美瑞的到来也标志着广丰开始加速第五代智能电动混动双擎的全覆盖,引领传统汽车的整体混动趋势。

发布会上,广汽丰田发布了全新专属新能源品牌思铂睿,助力电气化转型发展进入新境界。白金与智慧,“白金”代表稳定,锤炼,创造卓越品质;”智慧&quot它代表智能,提供舒适便捷的出行体验,具有更强的科技魅力。全新的思铂睿品牌将秉承“安心可靠”的丰田品牌基因,依托丰田先进成熟的电气化技术,为消费者深度定制高品质、更安全、更智能的新能源产品。

作为思铂睿品牌的首款车型,越级SUV思铂睿4X车展正式上市,售价17.98万元。新车突破了入门门槛,突破了油电差价,在品质、安全、续航、智能等维度的价格比充分饱满,彰显了广汽丰田推广纯电的诚意。

在广州车展上同时展出的两款纯电动概念车被视为“更懂中国用户的合资新车”,代表着“广丰创造”新时代的到来。两款车都致力于打造大型空智能移动家居,全面提升智能应用和驾驶控制的响应能力,真正实现多方面“中国计划”。

在智能的整体进化上,广丰目前能现实得到的就是搭载了新一代丰田智能驾驶系统,未来将实现先进的第四代的再进化。广丰给智力下的定义是,没有好的品质,就不是好的智力。它倡导的智能是让每一个用户买得起、用得上、好、可靠。广汽丰田还强调,“目前,与马骁智行的合作也在稳步推进,将赋能广汽丰田落地更高层次的智能驾驶技术。”

高价值增长的秘密

广汽集团合资板块销量下滑的声音很多,广丰自然在关注范围之内。但是换个角度,销量真的很难做到吗?今年的市场现实证明,价格战无非就是比谁能降价,谁能失血。但是,牺牲利润换来的销量和牺牲未来发展能力换来的销量是什么味道?也许我们身处其中,有自己的感受。

在我看来,广汽丰田并不是无法通过价格战达到更多的销量,只是选择了不这样做。在广丰的逻辑中,“如果你不走捷径,那就是最好的捷径。”数据方面,广丰旗舰机型占比超过40%,电气化普及率达到35%,智能化覆盖率近90%。

在过去的几年里,最常被报道的词是“all in & quot看来在电气化的改造中,你必须把所有的身家都押在上面。这样的决心没有错,但这样的做法耐人寻味。要知道,all这个词本身就是赌桌上的一个词汇,大部分都是为了财富和风险而战,才铤而走险的。但现实中,往往在财富和风险中寻求,也在风险中迷失。

其实在我看来,只有在资源有限的情况下才能谈ALL IN,多元化才是真正尊重市场,真正有实力的体现。

电动化的趋势是广阔的,不可逆转的,但是新能源的发展道路却是江河日下,百花齐放。中国市场足够大,全球市场更是参差不齐。任何理性的车企都必须坚持多路线,油电并进。

对于广汽丰田来说,今年的广州车展具有划时代的意义。明年,广丰将庆祝其合资企业成立20周年。如果说前20年是”广丰制造”的成功,站在新的起点上,”广丰创造”的故事将成为后合资时代的主旋律。用温大力的话说,就是“融合全球标准、中国智慧、卓越品质,打造领先世界、最懂中国的全新合资汽车”

“留存比流量更重要,价值比估值更现实。”温强调,“在这个内卷化的时代,要用内功打内卷,用专家打内耗。。

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