高端纯电MPV的市场增量,从何而来?

很少有人会想到,纯电动MPV会成为某个车展的焦点。然而,在本届广州车展上,理想的MEGA和小鹏X9首次让这个曾经的小众市场受到热议。但相比舆论圈,新势力的高端纯电动MPV更需要消费圈。问题的关键是,这些高端纯电动MPV能比传统豪华MPV创造更多的需求吗?

高端MPV市场潜力的实现,早在燃油车时代就已经讨论了很久。但是这么多年MPV在新车销量中的占比一直徘徊在4%-5%左右,每个月8-9万辆的量。

MPV市场中,占比最大的是30-40万元,是别克GL8、腾势D9、丰田赛纳等热销车型所在的市场。今年前三季度,46.9%的MPV市场销量集中在这个价格区间。

相比之下,40万元以上的高端MPV仅占今年MPV新车销量的8.1%,月均销量刚刚超过7000辆。预售价38.8万元的小鹏X9和预计售价50万元左右的理想MEGA都落入了这个看似微小的池子里。

目前这么小的市场主要被Erffa/Wilfa、别克世纪、氪气009、奔驰V级等少数车型瓜分。但即使是最畅销的Erffa和Wilfalgar加在一起,今年的月平均销量也只有1552辆。

这个市场之所以这么小,不仅仅是消费能力的问题——比如40万元以上的MPV销量有近80%在一二线城市——还有消费观念的问题。

抛开公司、团体购买用于商务接待的高端MPV,就家用而言,大部分都是高净值人群作为个人或家庭出行的保姆车。这就决定了如果这辆车是自己用的,有很大概率会配司机,坐在后排。如果用于大型家庭旅行,它很可能是家庭中的第三辆车。这和买三排SUV有本质区别,但也可以用来日常通勤。

但如果理想中的MEGA和小鹏X9只是想在月均只有几千辆的底盘里打转,显然不是产品开发的初衷。理想和小鹏都对他们的产品有很高的期望。理想情况下,美加无论能量形态还是体型,都将是50万元以上产品的销量冠军。小鹏还表示,X9应该是纯电动MPV销量第一。

因此,这两款纯电动MPV,包括像氪009这样的市场先锋,都必须具备“创造需求”的能力。

这种需求可能来自三类。

第一类是用传统豪华燃油车替代新能源的人。主要是那些拥有BBA高级轿车和SUV的用户,希望购买或换一辆体验更好、场景更丰富的纯电动MPV。

第二类是从高端燃油车MPV翻译过来的人群。这部分主要是抢Erffa等传统燃油MPV的市场份额。

这两类其实还是存量分流。第三类是真正的增量,即具有创新理念的新一代精英。他们开始不认同传统豪华品牌制定的产品规则和场景定义,不认为纯电动MPV这种新形式是代驾。所以,这群原本可能会买任何传统豪车的潜在人群,现在会选择适合全家人的保姆车。

只有开放第三类人群,或者彻底改变高收入消费者对MPV的认知,才能在更大的池子里争夺份额,而不是在已经很小的蛋糕里切更小的蛋糕。

所以在新动力纯电动MPV的混战中,大家的核心目标是高度一致的,那就是探索高端MPV的新形态。破圈之路”。

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