6万买科鲁泽,11万买迈锐宝,为何打骨折仍救不了雪佛兰?

如果你买车,你会发现一个SUV大咖。

作为美系品牌性价比的代表,雪佛兰的定位其实很明确,就是低于别克的水平,靠运动和价格优势进入市场。但随着别克的没落,产品力相近的雪佛兰也在日渐没落。Cafe也分析雪佛兰的市场和车型,看看雪佛兰未来有没有出路。

车的价格和国产车不相上下。

今年合资车降价可谓一波接一波,甚至裸车价11万元的思域,14万元的凯美瑞,10万元的速腾。连一线合资品牌卖车后都开始“断骨”,雪佛兰作为三线合资品牌,自然要给出更大的优惠幅度。

从车主的购车价格来看,雪佛兰最便宜的车型陆泽(9.49万-10.89万元),目前有3万元的优惠幅度,低价裸车只需要6.5万元左右,落地只需要7万多。在互联网上,也有一揽子的许可证,税收和保险。路价只要5.99万,但限量10台。

目前迈锐宝有6万元的优惠幅度。低价锐动版(17.59万元)优惠后,裸车价只需要11万多,落地价13万左右。也是目前最便宜的合资b级车。另外探险者目前优惠幅度在5万以上,落地价低只需要14万以上。

销量不如问天下。

今年10月份,雪佛兰仅售出13498辆,在品牌销量榜中排名第33位,而排在雪佛兰前面的是吉利银河、文杰、深蓝汽车等国产新品牌。要知道,巅峰时期,雪佛兰的月销量高达9万辆,与福特、别克、日产持平。

当然,雪佛兰的问题也是上汽通用的缩影。在2017年推出三缸发动机后,雪佛兰的销量大幅下降。但依靠大幅优惠,雪佛兰的车价在当时的合资车中还是有一定优势的,所以依然能保持5万台左右的月销量。

但随着科鲁兹和赛欧的停产,以及三缸路泽的冷门,雪佛兰的销量一直处于下滑趋势。今年以来,雪佛兰的月销量从未突破2万辆大关。

并且从具体车型的销量来看,除了更换一款四缸发动机和优惠3万元的科鲁兹月销量超过1万辆外,其他6款雪佛兰车型的月销量都在三位数。

目前三缸发动机已经不是雪佛兰的痛点了。雪佛兰目前最大的问题就是品牌力太弱,车型太老。首先,在品牌力上,雪佛兰一直没有太多的品牌信仰,大多数人买它只是为了便宜和合资。

如今,随着别克同样的骨折,雪佛兰也遭遇了背刺,大多数人更倾向于选择品牌力更强的别克。

至于具体车型,目前迈锐宝XL已经7年没有更换了。早在几年前就被吐槽内饰老旧,现在看来更复古了。另外探险者7年没换,陆泽4年没大改动。

这两年,雪佛兰推出的唯一一款新车就是明星Myro。明星Myro作为一款来自中国的专车,在设计上更加年轻化,内饰也采用了大屏幕。但目前新车只有2万多的优惠幅度,配置、设计、用料都不如10万价位段的国产SUV。

你能用两辆新车周转吗?

现在雪佛兰的优惠幅度基本已经给到最后了,依靠现有车型很难提高销量。因此,雪佛兰的当务之急是推出新车型。从目前公布的信息来看,雪佛兰有两款车型即将上市。

第一个是雪佛兰Tour Leader。新车定位为中大型SUV,提供豪华、运动、越野三种造型设计。有7座和8座两种版本,搭载2.5T四缸发动机和防侧倾杆。

该车国内路试的谍照已经流出,未来大概率国产。但是雪佛兰目前能否支撑这么高的定位,新能源的当下这种高油耗SUV有没有出路,都是这款车的问题。

而另一款是探险者EV,虽然名字是探险者的“油改电”版本,但该车实际上是基于Autoenergy的平台打造的,属于别克E4的“姊妹车型”。亮点方面,新车轴距为2954mm,搭载前后双电机。如果价格能比别克E4低,就应该有人买单。

整体来看,雪佛兰目前没有新技术,新车只是别克车型。在差异化不足的情况下,雪佛兰也很容易被别克盖过。所以未来雪佛兰新车只能在价格上做文章,通过性价比来换取销量。

大咖总结

与前两年相比,今年雪佛兰的动作明显增加了不少,新能源也逐渐有了起色。但是雪佛兰还面临着很多困难,但是上汽通用的重心主要在别克品牌上,未来雪佛兰很难重回巅峰。

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