十余天内三次涨价,特斯拉归因于“车辆供不应求”?

时隔四天,特斯拉再次宣布涨价。

11月14日,特斯拉宣布从即日起上调Model 3和Model Y后轮驱动车型的起步价。其中,新版Model 3后轮驱动价格上调1500元,调整后价格为26.14万元;Model Y后轮驱动版价格上涨2500元,调整后价格为26.64万元。

图片来源:新浪微博(@特斯拉)

这是特斯拉在过去19天里第三次正式宣布调价。11月9日,特斯拉宣布上调Model 3/Y长续航版价格,其中新版Model 3长续航上调1500元;Model Y长续航版加价2500元。在此之前的10月27日,特斯拉宣布国产Model Y高性能版价格上调1.4万元,调整后的价格为36.39万元。

此轮调价后,Model 3和Model Y的所有车型都迎来了涨价。至于涨价原因,11月14日,特斯拉相关工作人员在接受《国家商报》采访时回复称,这主要是因为特斯拉全球市场供不应求,(公司)基于基本市场规律调整了车辆价格。“买的人多了,自然就涨价了。买的人少了,自然就降价了。”上述特斯拉相关工作人员解释道。

记者查阅特斯拉中国官网发现,Model Y的提车周期延长至2-8周,而Model 3 Huan的提车周期为2-9周。然而,一位特斯拉销售人员告诉记者,如果消费者在当地的特斯拉交付中心购买汽车,最快一周就可以提车。但是如果从上海超级工厂出发,用户要等2-5周。“现在订车是最合适的时机,以后价格还会继续提高。”上述特斯拉销售人员表示。

图片来源:特斯拉中国官网

对于特斯拉工作人员对于涨价的解释,有观点认为,如果真的是“供不应求”,特斯拉可以暂停订单来缓解交付压力,而不是涨价。特斯拉此举是为了通过多次涨价打破持币待购的消费者的观望心态,刺激预订车主迅速转大。

特斯拉CEO马斯克曾表示,公司将保持2023年180万辆的交付目标不变。官方数据显示,截至2023年9月底,特斯拉全球新车交付量为132.4万辆。按此计算,特斯拉全年销售目标完成率约为73.56%。从目前的数据来看,今年第四季度,特斯拉仍需在全球市场交付至少47.6万辆新车,才能顺利完成全年销售目标。

在中国市场,特斯拉也面临销量环比下滑。根据乘联会发布的最新数据,今年10月,特斯拉Giga上海交付新车7.21万辆,环比下降2.6%。

不过,新能源汽车行业分析师杨伟斌认为,特斯拉对Model 3和Model Y全系车型提价,更多是为了改善其毛利率较低的状况。“目前特斯拉的毛利率太低,股价波动很大。它需要提高毛利率,增强投资者的信心。”杨伟斌告诉记者。

特斯拉三季报显示,今年第三季度,特斯拉营收约234亿美元,同比增长9%,低于华尔街预期的243亿美元,为三年来最慢增速;净利润为18.53亿美元,同比下降44%;毛利率为17.9%,比第二季度的18.2%下降0.3个百分点,创四年新低。

马斯克曾公开表示,“在动荡时期,特斯拉愿意再次降低电动汽车的价格。虽然这会影响公司的毛利率,但(我们)愿意牺牲毛利率来换取销售额的增长。”

但从近期的涨价来看,特斯拉还没有打开降价通道。“最近汽车行业在加薪。美国传统车企已经在提高员工工资,特斯拉也会提高。此外,新车型的研发也需要投资,这使得特斯拉只能通过提价来保证利润。”杨伟斌分析说。

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