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2023年11月，主要厂商交出了怎样的新能源成绩单？
作者蒋峰
编辑李
设计品
12月初，乘联会正式发布了11月份主要厂商新能源批发销量。2023年11月，比亚迪新能源批发销量依然遥遥领先，而吉利则呈现出良好的增长势头。在自主品牌占据绝对优势的环境下，合资品牌不容小觑。下面，我们就来看看2023年11月主要厂商交出了怎样的新能源成绩单。
加速智能化是比亚迪未来保持领先的关键。
众所周知，汽车的电动化、智能化是不可逆转的趋势。比亚迪作为新能源市场的霸主，在电动化方面无疑是积极的，因此深受市场认可，交出了别人无法企及的新能源成绩单。2023年11月，比亚迪新能源批发销量突破30万辆，远超第二名和第三名。
比亚迪的新能源销量值得我们肯定，但电动化不同于智能化，与智能驾驶挂钩，投入大，要求顶尖。在华为的推动下，汽车智能化不断深入，高阶智能驾驶得到快速普及。文杰新款M7搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶系统。上市两个半月，累计车辆超过10万辆，其中智能驾驶版占比60%。显然，新M7的到来进一步推动了智能驾驶的发展。
目前华为先进的智能驾驶增加了知识界的销量，带来了知识界的极大关注，这显然不利于比亚迪的发展。加速智能化是比亚迪未来保持领先的关键。至于自研还是合作，就看比亚迪的决定了。比亚迪赢了电气化，还能在智能化赛道上脱颖而出吗？我们拭目以待。真维斯破产了吗知乎
吉利奋起直追的努力初见成效。
当传统车企开始发力，造车新势力将难以招架，吉利就是很好的证明。2023年11月，吉利新能源批发销量突破6.5万辆，实现环比增长。随着吉利的新能源汽车越来越多，吉利或许可以击败特斯拉，成为继比亚迪之后的新能源巨头。
吉利新能源销量之所以能稳步增长，主要是因为各个品牌都有可以获得的新能源车型。吉利官方数据显示，吉利Galaxy系列11月销量为13770辆，几何纯电动系列11月销量为20329辆。此外，领克08 EM-P 11月销量过万，品牌氪交付新车13104辆。很多品牌都做出了成绩，吉利自然也能轻松实现连锁增长。
在努力提升新能源销量的同时，吉利也不断布局高水平智能驾驶。极悦品牌是吉利控股旗下的高端智能汽车机器人品牌，其首款车型极悦01已经上市。极致悦01搭载纯视觉高阶智能驾驶“ROBO Drive Max & quot；，涵盖停车服务和点对点导航辅助PPA功能。有了品牌，吉利面对华为自然会更有底气。
合资品牌打低价牌，不可小觑。
众所周知合资品牌在新能源市场处于劣势。但是合资品牌并不是扁平化的，而是千方百计的追赶，以求获得更多的立足点。2023年11月，SAIC大众新能源批发销量接近2万辆，已超越蔚来汽车、哪吒汽车、零跑汽车等造车新势力，潜力巨大。此外，上汽通用11月新能源批发销量也不低，逼近1.5万辆。
上汽大众和SAIC通用的新能源销量能赶上一些新势力，得益于低价策略。上汽大众官方数据显示，11月ID.3交付1.2万辆，已经成为上汽大众新能源销售的中坚力量。从今年7月开始，ID.3推出了12.59万的优惠价，因此订单量连续几个月攀升。上汽通用方面，别克微蓝6 11月份交车超过1万辆，这款纯电动轿车最低售价在10万出头，更夸张的是别克E5定位为纯电动中大型SUV，先锋版仅售16.99万元。
实际表现证明，合资品牌放弃燃油时代的定价策略，直接和自主品牌打价格战，是可以赢得很多消费者的心的。但新能源时代已经进入下半场，合资品牌如果不能在智能化的赛道上崭露头角，最终可能会被淘汰。新能源时代的下半场，竞争尤为激烈。苏乐乐和胡莱什么时候在一起
2023年11月，比亚迪依然遥遥领先，但华为先进智能驾驶的存在感持续增强，推动了赛勒斯的销量增长。如果比亚迪继续无动于衷，其市场份额很可能会被迅速侵蚀，最终跌落神坛。有些人可能会夸大其词，但是新能源市场的变化是不可思议的，任何事情都有可能发生。谁能保证比亚迪不会被超越？
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