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中国经济网北京12月1日讯(记者张毅)“今年我们在雷克萨斯08上使用了Flyme Auto进行软件赋能。明年，我们将全面启动魅族定制车计划，将进一步深化魅族独特的体验、设计和交互，全面定制整车。”11月30日下午，吉星魅族集团召开“2023魅族秋季无界生态大会”。会上，魅族集团董事长兼CEO沈宣布启动定制车计划，并表示这款车将成为全球首款用户深度参与定制的量产车。
2023魅族秋季无界生态大会截图
“一切准备就绪。”魅族表示，魅族品牌将正式进军汽车市场，为光鲜亮丽的朋友们打造专属梦想座驾。据介绍，魅族首款汽车魅族DreamCar MX将于2024年第一季度启动DreamCar共创计划，支持车衣涂装、内饰配色、Flyme汽车主题等大量个性化细节的共创。另外，所有购买魅族21的用户都可以抵扣魅族DreamCar MX的原价，相当于买车送手机。
随着新能源汽车发展进入智能下半场，软件定义汽车成为大势所趋，消费电子与汽车产业的跨界融合早已屡见不鲜。2021年，小米正式宣布进军智能电动车行业。近日，小米汽车首款车型SU7列入工信部新一批新车申报目录，新车预计2024年上半年量产。科技巨头华为“活跃”在汽车圈。虽然一再重申“不造车”，但华为与汽车企业的联系越来越密切，汽车行业的“朋友圈”与日俱增。如今，魅族高调宣布下次造车，网友纷纷留言:“终于要造车了”、“魅族也要造车了，跟上别人的脚步”、“魅族也要造车了。加入吉利似乎是计划的一部分”…
回顾魅族的造车之路。2022年，湖北吉星时代科技有限公司(第一大股东为吉利集团)宣布收购珠海魅族科技有限公司79.09%的控股权，获得魅族科技的唯一控制权。2023年3月8日，吉星魅族集团正式宣布成立。今年6月19日，星星魅族与Polestar极星汽车签署战略合作，成立全新的合资公司，致力于成为领先的智能终端集成技术公司，为用户底层需求打造多终端、全场景、沉浸式的智能集成体验。
“Flyme Link手机领域普及计划是我们快速普及汽车市场的第一步”。在本次大会上，沈宣布，为了与更多生态伙伴共享Flyme Auto的核心能力，魅族集团带来了一个更加开放、方便车企自研团队接入的无界开放平台。车企可以根据自身需求灵活选择和接入模块化能力，以更低的成本和更高的效率提升其智能驾驶舱的使用体验。沈自信地说，“北极星Polestar OS智能座舱的体验远远领先于(宝马、奔驰、奥迪)。”科技公司哪家强
就在几天前，华为和长安汽车签署了投资合作备忘录。华为计划成立一家新公司，专注于智能驾驶系统和智能网联汽车增量零部件的R&D、生产、销售和服务。华为董事总经理、BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“目前华为BU业务正在引进投资，走向独立运营。我们率先与长安汽车合作，Smart汽车的几个合作伙伴(即BAIC、赛勒斯、奇瑞、江淮)也收到了邀请。欢迎智能汽车合作伙伴和一汽集团等更有实力的汽车厂商参与，共同打造领先、领先的汽车。
陈思颖个人社交平台截图锤子科技英文核心
值得一提的是，从长城辞职一个多月后，前威品牌CEO、坦克品牌营销总经理终于公布了动向。他在个人社交平台上宣布加入星魅族集团，并表示，“我将致力于帮助公司加速汽车行业和消费电子行业的深度融合和超级协同，帮助集团打造更加智能的出行生态。汽车不仅仅是交通工具。让我们一起打造一辆不一样的车。”思创奇科技
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