上汽大众针对ID.家族车型推出“保值回购”计划

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每经记者黄新旭，每经编辑孙蕾

“确实有很多消费者来店里询问增值回购的政策，然后因为这个福利选择买车。”6月14日，上海上汽大众4S店的一位汽车销售人员告诉《国家商报》记者。

汽车销售员所说的福利，指的是上汽大众的“保值回购”政策。据记者了解，上汽大众推出了ID。ID的Care增值套餐回购计划。家族车型，即车主在拥有车辆3年后，有资格享受高达原车价格60%的增值回购服务。上汽大众对途观L Pro等车型还有3年8折保值焕新优惠。

事实上，上述政策也被视为上汽大众应对当前车市价格战的重要举措。有人认为价格战下没有赢家。当新车价格再次下降时，二手车会受到影响，用户会被切断，经销商会倒闭，在一系列连锁反应下，车市价格战弊大于利。

“性价比的本质是拥有一辆车的成本。低水平的价格战不仅不能成就一个品牌，也是对用户的不负责任。”SAIC大众汽车有限公司销售与营销常务副总经理于敬民表示，基于这些考虑，SAIC大众“保值回购”政策的价值已经开始凸显。

回购政策下的低拥有成本

“两年前，我花了15万买了一辆某品牌的插电式混合动力车。开了两年车，存了7万。今年这款新车定价8万，降价7万，已经干了两年了。”这是最近网上广为流传的一条新闻，也被网友调侃为车企降价的牺牲品。

其实这种情况在降价潮中并不少见。对于消费者来说，车模降价虽然降低了新车购买者的购买成本，但不定期、不可预测的高频调价也影响了二手车市场，由此带来的损失将直接由用户承担。

从经济学角度来看，用户的“拥有汽车的成本”在变相增加。所谓“汽车拥有成本”是指综合成本(包括税费、保险、保养等)之间的差额。)的用户在车辆全生命周期中的价值以及二手车的残值。

“目前用户买车有各种各样的原因。例如，一些用户可能只在上海短期使用汽车。在他们买车后的两三年内，车辆大幅贬值，拥有一辆车的成本非常高。这种现象在电动车上尤其明显。”上述汽车销售人员表示。长虹手机铃声设置方法

根据中国汽车流通协会和精真评估联合发布的《2024年5月中国汽车保值率研究报告》，今年5月，国内插电式混合动力二手车3年保值率仅为51%。这意味着用户以15万元的价格购买一辆插电式混动新车，其三年的养车成本约为7.35万元。

“如果算一笔经济账，你会觉得上汽大众的增值回购非常划算。这也是很多消费者经过比较后选择买车的原因。”上述汽车销售人员表示，“上汽大众电动车的优惠政策是三年六折(回购)。以ID.3为例，拥有一辆车三年的成本在5万元左右。途观L Pro三年可以实现8折(回购)，三年拥有一辆车的成本只有4.7万元，几乎相当于10万元插电式混动车型拥有一辆车的成本。”

“今天很多用户认为买的便宜性价比高，但是如果考虑到拥有一辆车的成本。如果拥有一辆15万元的车和拥有一辆10万元的车成本一样，为什么不买一辆更好的车呢？”于景民也向记者表达了自己的感受。matlab神经网络工具箱

保险公司用他们的钱进行回购。

长期以来，车险费率是理性购车的硬指标。

汽车保值率稳定背后的根本原因是车辆性能、质量、价格体系的稳定，甚至关系到汽车品牌的信誉。此前，日系车保值率一直位居前列，并影响着消费者的购车决策。但在近两年降价潮的影响下，汽车价格体系变得不稳定，这也让很多车的保值率受到质疑。

目前电动车的三年保值率一般在50%左右，而燃油车的保值率一般在70%左右。“上汽大众设定了ID。家族保值回购价60%，途观L Pro定20%，高于市场平均水平。之所以能这么高，是因为产品力和品牌力。”上述汽车销售人员表示。相比较而言，目前保值率较高的保时捷，今年5月保值率为76.5%。

值得注意的是，二手车市场交易较为复杂，“一车一况”的属性一直以“一车一价”为特征。所以很多车企的“保值回购”，对车辆的限制很多，条件苛刻。比如里程限制，附加金融服务等。

与之前其他车企设置的高门槛不同，上汽大众的ID设置的条件。关怀价值保障套餐回购计划则更为宽松，只要三年内累计行驶里程不超过9万公里，累计理赔金额不超过车价的30%。

“上汽大众限制少，三年累计里程不超过9万公里，这是日常用户很难驾驶的里程。而且三年累计理赔不超过30%的车价也很有诚意。根据大数据统计，一般只有1%的车主出险，比车价高出30%。”上述汽车销售人员表示。

但是，这也对车企提出了更高的要求。对此，于景民曾表示:“我们已经直接向SAIC保险公司购买了保险，并且有财务保障方案。保值回购无疑是可以实现的。你不用担心我们会有经济负担，也不用担心我们无法兑现承诺。”

（责任编辑：王治强 HF013）

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