专家：去当地建厂 可规避贸易壁垒

6月12日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查初步披露，拟从7月起对从中国进口的电动汽车征收最高38.1%的临时反补贴税。这一事件引起了广泛关注。

“这一措施被中国视为贸易保护主义的表现，因为它在一定程度上忽视了中国电动汽车产业基于开放竞争的优势，并可能扭曲全球汽车产业链和供应链。”对于欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的表态，中国企业资本联盟副理事长柏文对《第一财经日报》记者表示。各品牌笔记本电脑标志

加速在欧盟的本地化组装。

白文喜指出，这可能对中国电动汽车在欧盟市场的销售成本产生直接影响，可能导致产品价格上涨，影响市场竞争力。同时，由于关税的提高，中国车企的利润空间可能会被压缩，从而影响其在欧洲市场的投资和扩张计划。间接影响是，这一措施可能促使中国企业加强技术创新和产品升级，从而提高产品的附加值和竞争力。此外，中国企业可能会通过在欧盟设厂来寻求新的市场或规避关税壁垒。百度希壤怎么样了

瑞银集团欧洲汽车行业研究主管帕特里克·胡梅尔指出，如果欧盟委员会预先披露的临时关税成为最终裁决，预计将产生两个后果:一是进入欧盟的中国汽车制造商群体将变得更加集中(小企业的扩张计划可能会受挫)，但中国的行业领导者可能会继续向前推进。“我们注意到，对于中国电动汽车制造商来说，全球市场的利润率往往高于国内市场，即仍有一定的降价空来部分抵消关税的影响。”

帕特里克·胡梅尔说，第二，中国的行业领导者可能会加速在欧盟的本地化组装，这甚至受到匈牙利、意大利、西班牙和其他欧盟成员国的欢迎。“在Q系列比亚迪密封件拆解报告中，我们指出，即使在东欧组装汽车后，中国的龙头企业仍将比传统的欧洲主机厂拥有25%的成本优势。因此，我们认为这一关税对部分欧盟大众市场车企的好处非常有限(如果有的话)。由于利润率较低，电动汽车领域仍将面临激烈竞争。对于高端汽车制造商来说，在欧洲没有影响。”赶作业是什么

智能轻量化成为中国汽车企业的新优势

盘古智库高级研究员蒋寒告诉记者，欧盟委员会的声明将对中国电动车行业产生直接的经济影响，比如增加生产成本，减少出口利润。从间接影响来看，这也可能导致中国电动车品牌在国际市场的竞争力下降，消费者信心下降，从而导致市场份额减少。

工信部信息通信经济专家委员会委员潘鹤林表示:“中国电动汽车的国际竞争力不会被削弱。中国的廉价车不是中国的问题，而是欧美的问题。欧美高通胀物价导致欧美汽车制造成本高企。目前欧盟已经开始降低利率，未来欧盟的物价会反弹。在这种情况下，即使加征关税，中国的电动车也是有竞争力的。此外，中国汽车企业已经完成了锂电池的技术路径，现在正在向智能车联网发展。智能化和轻量化已成为中国汽车企业新的竞争优势。由此，中国车企相比欧美车企在用户体验上的优势也将得到加强。”

白文喜还表示，为了迎接这样的挑战，中国企业应该加大在R&D的投资，提高产品的技术含量和创新能力；加强品牌建设，提高国际市场的知名度和影响力；探索多元化的市场策略，减少对特定市场的依赖；考虑通过海外投资建厂，避开贸易壁垒，靠近目标市场。同时，中国企业也应积极参与国际贸易规则的制定，维护自身的合法权益。

蒋寒认为，为了迎接这样的挑战，中国企业需要采取一系列措施来增强竞争力。首先，加强技术创新和R&D的投入，提高产品的技术水平和质量；其次，加强品牌建设和营销，提高品牌知名度和美誉度。此外，还可以通过多元化的市场布局，拓展国际市场，减少单一市场波动对企业的影响。同时，企业还需要加强与产业链上下游企业的合作，共同应对贸易壁垒和市场挑战。

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