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作者|周文君
小米SU7销量下滑。
小米SU7自上市以来，以其开箱即用的营销和极高的性价比迅速成为市场焦点。
然而，最近小米SU7销量持续下滑，引起了市场和消费者的广泛关注。
最新市场数据显示，小米SU7 6月月销量约2100辆，较前一周下降约92辆，在新兴汽车厂商中排名第八。
与此同时，其他竞争品牌的销售表现相对强劲。李以超过10，000辆的月销量连续七周高居销量榜首。华为以8900辆的销量问鼎全球，位居第二。氪品牌以4200辆的销量跃居第三。零跑汽车和蔚来汽车分别以3800辆和3500辆的销量位列第四和第五，显示了其在市场上的强大竞争力。
销量下滑的背后是消费者对小米SU7发货周期的延长，以及市场对漫长等待的不满。
来源:中国市场新能源品牌销量排行榜
提前期的延长可能是由多种因素造成的，包括供应链问题、产能不足或市场需求超出预期。谁帮贾跃亭夺回控制权又拿到了钱财
小米显然是因为产能不足。
小米汽车公关部负责人王华在微博中在其账号上发表声明指出，虽然每天锁定一定数量的新订单，但由于中国的交付中心数量较多，交付任务压力较大。为了迎接这一挑战，小米公司为了提高产能，从6月份开始实行两班倒生产。同时，官方还决定将大订单的锁定犹豫期由原来的7天缩短至3天，以提高订单处理与生产流程的匹配速度。
来源:王华微博
销量下滑不仅影响小米的市场表现，还可能对品牌形象造成负面影响。消费者对漫长等待的不满可能会导致他们转向其他品牌，从而影响小米的市场份额。
一位订购小米SU7的客户表示，他5月底订购的这款车官方界面显示需要31周，也就是半年多才能交付，比保时捷的时间还长。等这车交了，新款又出来了。他准备再订一辆新能源车，没有5000块押金。
据小米汽车销售人员介绍，一般情况下，客户在没有特别说明的情况下，需要等待7到8个月才能提车。但对于上海的客户，一旦下单，卖家会立即向厂家汇报，实现优先发货，预计提车时间可缩短至3至4个月。例如，如果您现在下订单，预计客户会在10月份提到新车。这是因为上海有特殊的政策支持。
对于销量下降的问题，销售人员解释说，虽然很多客户对小米感兴趣，但大多数人选择放弃购买是因为无法接受七八个月的等待时间，这是影响销量的一大因素。
另一个影响因素是车牌问题。在上海，买车后会给上海车牌，但预计要到年底才能发车牌。部分客户担心交车时间过长，可能会推迟到明年，届时政策可能会有变化，导致无法拿到车牌，因此选择放弃购买。
面对漫长的发货周期，很多小米SU7的买家给雷军微博发消息引产。雷军表示，6月份的交付量肯定会超过1万辆。
来源:雷军微博
可以说，小米提高产能刻不容缓。
黄牛倒卖生产的订单。
在小米SU7供不应求的背景下，黄牛现象应运而生。
主编发现，小米SU7任何一款车型在小米汽车App中被锁定，排期周期已经达到28周以上。
来源:小米汽车APP
排期时间过长，不仅会让很多有购买意愿的消费者望而却步，也会让已经下单的买家产生退货的想法。
牛利用了这种心理。
黄牛瞄准预定的小米SU7订单，转卖并提供“一手车”过户需求。根据送货时间的不同，单笔订单的价格从800–10000元不等。
但小米汽车官方表示，车辆一旦进入生产阶段，用户信息不可修改，买家只能通过过户的方式购买。也就是说，这些订单只能以二手车的形式进行交易。
哪里有市场，哪里就有对策。
有黄牛表示，有办法帮助“转单”，买卖双方不用过户就能上牌，避免新车变成二手车。“我们也回收一些发货周期长的订单，因为4月份之前的订单有赠送权，比如冰箱、音箱、真皮座椅、电尾。”
面对黄牛现象，小米需要采取有效措施保护消费者利益和品牌形象。这可能包括加强与经销商的合作，确保产品流向正规渠道，以及采取限购政策或实名登记制度购买，以减少黄牛行为。
同时，小米也可以向老大哥特斯拉学习，学习特斯拉的直销模式。特斯拉通过直销模式减少中间环节，有效控制产品价格，避免倒票。
除了黄牛转卖，二手市场也有不少小米SU7的身影。但SU7在二手市场的价格大多高于原价。也有标价低于原价的，但大多是为了引流，真正想卖车的很少。
有业内专家表示，二手车的本质是性价比。如果没有性价比，你不会买二手车。“新车值得等待。”
无论是黄牛转卖还是二手市场溢价现象，都说明小米SU7的产能太低。市场上小米SU7供不应求，消费者要等太久。
现在新能源汽车的更新换代非常迅速。小米SU7的爆炸让很多车企热血沸腾，想要再造小米SU7的成功。所以最近有很多新能源车入市对抗小米SU7。
比如新发布的极限福克斯阿尔法S5，其四驱高性能版阿尔法S5 650 ULTRA的官方指导价为21.68万元。作为阿尔法S5的顶配车型，仅相当于小米SU7两驱入门级车型的价格，比小米SU7顶配车型低8万多元。还有即将上市的纯电动车Z10。综合各项车辆参数，其标杆车型直指小米SU7。
竞争对手盯上了小米SU7的客户。
小米不能坐以待毙。mate40价格曲线
产能低影响了消费者的购买体验和市场反馈，小米汽车也在积极寻求对策。
昨天，小米汽车官方宣布，小米SU7累计交付量已突破2万台。6月，小米汽车单月交付量将超过1万辆，全年计划交付12万辆。
目前小米只有一个型号在售，国内发货中心数量有限，给发货带来很大压力。但小米汽车依然能排在每周发货榜的前列。说明小米汽车的产能在稳步提升，已经实行了双班生产制，以满足日益增长的订单需求。基于目前的交付数据和生产进度，小米汽车对本月的交付充满信心。
根据公布的数据，小米SU7预计在6月底完成2.7万辆的交付。按照设定的12万辆的交付目标，小米汽车工厂需要在今年剩下的6个月里完成每月1.55万辆的交付。
来源:小米汽车官方
面对产能低下的问题，小米汽车不仅改革了生产体系，还大量招聘员工。沙海魔怪3
最近小米汽车厂在招聘网站上发布了很多岗位空，涵盖了装配、焊接、涂装、车身制造、电池生产、全自动化等不同的生产车间。这些岗位开出的月薪从6500元到8000元不等，而某些技能型岗位，比如叉车操作员，月薪甚至可以达到10000元。
来源:boss直聘
小米的招聘策略显示了其对能力提升的重视。然而，招聘大量员工也可能带来培训和管理方面的挑战。小米需要确保新员工能够快速融入生产流程，同时保持产品质量。
长期来看，小米可能需要考虑技术创新和流程优化，提高生产效率，减少对人力资源的依赖。包括引进更先进的自动化生产线，优化生产流程，采用更高效的供应链管理策略。
小米SU7面临的市场挑战，不仅是对小米供应链管理和市场策略的考验，也是对整个汽车行业的警醒。如何在保证产品质量的同时满足市场需求，是小米需要深入思考的问题。
可见，小米要想在激烈的市场竞争中保持领先，需要更有效的市场策略和技术创新。
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