深度｜造车10年，贾跃亭欲当“网红”赚钱“抢救”FF，他在效仿谁？
远在大洋彼岸的贾跃亭又有新动作。
5月7日，法拉第未来（以下简称“FF & quot创始人贾跃亭在自己的社交平台上发布了一段视频，称之为拯救FF，并做出了几个决定，包括向公司提议担任联合CEO，并通过个人IP的商业化尽快赚到一些钱，一部分用于偿还债务，一部分用于拯救公司以补贴造车。长虹008 iii
不过，FF随后发表声明称，贾跃亭以个人身份而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司相关的视频。视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应被视为公司所为。同时，FF还表示，公司董事会尚未考虑任命他为联席CEO。
至于贾跃亭将如何商业化个人IP以及是否会选择直播，蓝鲸新闻也第一时间采访了FF。相关人士回应称，目前还不确定，有进一步消息时会与大家分享。
“最近，周、雷军等大佬通过“网络名人企业家”等建立了自己的圈子，他们的人气创下了历史新高。这在一定程度上影响和刺激了贾跃亭，罗永浩此前通过直播赚钱还债的经历也提供了非常好的参考案例和模式。”资深互联网观察人士丁道师在接受蓝鲸新闻采访时表示，从行业现状来看，直播带货和线上教学培训两种方式都得到了验证，贾跃亭会选择哪一种值得期待。
但与此同时，个人IP的商业化仍是最关键的问题，这将帮助贾跃亭赚钱还债、补贴造车、维持ff的基本运营。
个人IP的商业化具有不确定性。
为了拯救FF，贾跃亭称这是一个“与个人追求不相符的纠结决定”。
根据贾跃亭的说法，他将通过启动个人IP的商业化尽快赚到一些钱，一部分用来还债，一部分用来拯救公司补贴造车，以支持ff的基本运营。
此决定一出，立即引发热议，外界纷纷猜测贾跃亭是否也应该开启直播模式。据悉，个人IP商业化的实现方式有多种，如付费内容、广告合作、在线教学培训、直播带货等。，贾跃亭会采用哪种方式值得一看。
丁道师告诉蓝鲸新闻记者，按照目前的行业形势来看，直播带货的蛋糕肯定是最大的，直播带货的赚钱效应在罗永浩、董等IP上也得到了验证；其次是在线教学和培训。按照贾跃亭的情况来看，选择直播带货的可能性更大。
以罗永浩为例。此前，其通过直播成功还清债务。罗永浩曾在此前接受媒体采访时表示，原计划在5年内还清6亿元债务，但如果不出意外，可以在3年内还清，即在2021年底前将债务全部还清。罗永浩曾自嘲，并将自己的还款经历命名为“真实故事”。
据悉，2020年4月，罗永浩加入直播行业，成为第一代超级主播之一。据公开资料显示，2021年4月1日，罗永浩“交个朋友"直播一周年活动（GMV）最终销售额突破2.3亿；2021“双11 & quot双十二期间，罗永浩直播间日均销售额突破1000万；2022年1月年货节特别，单场销售额突破2亿。亚马逊离职原因面试咋说
回到汽车圈，今年3月，陷入停工停产风波的高合汽车也开启直播带货“自救之路”。当月8日，高合汽车工程项目总监杨月清作为主播出现在直播间，为大家讲解牛排、鸡排、香肠等美食。杨跃庆此前在直播中提到，高合汽车将通过直播间进行带货，并将收入直接供应给一线售后合作伙伴，让车主得到保障。
据悉，截至前述直播结束，已有超146万人现场观看了高合汽车的直播，并一度在江苏地区排名前100。另一组数据显示，高合汽车直播间1小时内卖出700多单，销售额约10万元。
对于贾跃亭直播的赚钱效应，丁道师持积极预期。”虽然贾跃亭目前有一些负面舆论，但他确实为行业做了许多开创性的事情，比如电视、生态、体育、电影行业等。其中有成功也有失败。因此，在一定程度上，贾跃亭具有一定的网络号召力。他做直播带货，可能很多人会买单。”丁道师告诉蓝鲸新闻。
截至蓝鲸新闻发稿，贾跃亭微博粉丝数超过1500万，Tik Tok粉丝数超过143万。
值得一提的是，今年以来，一向低调、鲜少出现在公众面前的汽车圈大腕们也从幕后走向台前，甚至涌入直播间。据悉，在看到上市的小米汽车“溢出流量”后，这家汽车大厂开始学习雷军的营销“组合拳”和“生意经”。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾在直播中坦言，他运用了一些新的互联网思维，“向余承东学习，向雷军学习，并解释和介绍自己。这也迫使我60岁的老人出来直播”。
在退市传闻的阴霾下，FF梦想保卫战打响。
然而，在贾跃亭考虑通过个人IP商业化赚钱的背后，FF的现状并不乐观。
在前述视频中，贾跃亭否认了FF被退市的传闻，但承认在收到纳斯达克的退市函后，公司面临着很大的退市风险。截至发稿时，FFIE的股价。纳斯达克为0.048美元，总市值为208.24万美元。
“如果FF真的退出市场，不仅会对FF的投资者、股东、债权人、供应商以及所有中美员工和家庭造成不可挽回的伤害，也会给中美乃至全球汽车行业造成巨大损失。作为创始人，我和管理层将尽最大努力恢复合规，努力保持上市资格。5月1日，该公司向纳斯达克提交了一份申诉，要求通过整改和合规来维持上市资格。”
视频中，贾跃亭回顾了FF上市后经历的三个阶段，认为上述危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任问题。他表示，将与公司管理团队合作，采取一切可行措施，努力保持公司合规上市。
自贾跃亭2014年开始造车梦想以来，已经过去了10年。
据悉，2014年5月，法拉第未来由贾跃亭及其合伙人在美国正式注册成立。贾跃亭的目标是打造一款超越特斯拉的智能电动汽车，颠覆传统汽车行业。三年后的2017年1月，FF在美国拉斯维加斯的CES展上首次亮相，这是该品牌的首款车型——FF 91，并声称已收到超过64，000份预定订单，预计将于2018年发布并交付。
然而，在造车的道路上，FF遇到了许多风暴。公开资料显示，恒大重金投资FF，但双方仅度过百日蜜月期，便陷入纠纷甚至闹上法庭，最终不欢而散。
在前述视频中，贾跃亭还提到，2021年，FF将登陆纳斯达克，市值超过40亿美元，投资者对该公司充满信心。然而，很快，特殊目的收购公司的董事们以大量虚假报告为借口成立了一个特别委员会，从而几乎完全控制了公司。”为了个人利益，他们陷害和打压包括我在内的中国初创团队，几乎烧掉了近10亿美元的上市资金，这大大推迟了FF 91的量产，沉重打击了投资者的信心。”
产品方面，直到去年5月底，FF才宣布FF 912.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（折合人民币约223万元）。去年6月，FF启动第一阶段交付。根据FF在今年1月3日发布的消息，其在2023年完成了10辆FF 912.0未来主义者联盟的交付。
在业内人士看来，对于现阶段的FF而言，如何推动交付量更快攀升已成为当务之急。根据FF关伟在去年10月底宣布的月度交付计划，该公司从11月底开始每周交付两辆。FF全球Matthias Aydt在今年2月的一封公开信中透露，FF位于加州汉福德的自营工厂预计年产量将达到1万辆，投资超过2亿美元。
贾跃亭在前述视频中指出，公司正在尽一切努力加快融资进程，包括马蒂亚斯目前在中东的重大融资和业务扩张。该公司还表示，将经常通过视频与大家同步“FF梦想保卫战”的进展。
“我成功造车并还清债务的那一天就是我回到中国的时候。”贾跃亭上个月表示。而在退市的阴影下，FF的路在何方？贾跃亭什么时候能回国？一切都留给时间来回答。
i7笔记本电脑性价比排行
