科技让生活更美好
经济观察网记者王。”3月16日，在当天举行的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在接受经济观察网等媒体采访时表示，“价格战最终将回归商业的本质，即价值创造。”李春兰副总经理在全国疫情
李斌观点的前提是他认为中国汽车工业已经到了“油电交接阶段”。比亚迪董事长王传福在当天的同一论坛上表示，上周中国新能源汽车渗透率已超过48.2%。如果按照这个速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会超过50%甚至更高，形成新能源汽车在市场上的主导地位。
“商业的本质是价值创造。它能为用户创造什么价值？有些价值是成本管理，可以给用户带来更高的性价比，有些价值来自提供一些超越汽车的情感体验。我觉得不同价位段的品牌带来的体验肯定是不一样的。我无法想象法拉利的价值创造与一辆5万元以上的汽车相同。”李斌说。
至于如何应对价格战的影响，李斌的回答是“养精蓄锐”。”在这样一个混乱的时代，品牌分层没有形成，价值创造的基本逻辑仍然是混乱的。这个时候，我们必须坚持我们认为正确的方向，从用户的角度看我们能做什么。”
蔚来在价值创造方面的最新实践是提出了长续航电池解决方案，即蔚来下一代电池将实现使用15年后仍能保持85%健康度的目标，基本实现电池与车辆“同寿”的目标。这一方案将解决新能源车主后期更换电池需要花费大量资金的痛点。
2015年4月，财政部、科技部等四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对乘用车动力电池提出了明确的质保标准:8年或12万公里。
该标准自2016年开始实施，第一批汽车保修将于2024年到期。在此期间，中国共销售了1941万辆新能源汽车，这些汽车的动力电池质保将在今年起的未来八年内到期。
“目前30度电的混动车型一个电池组的更换成本也少了6万元。即使按照6万元计算，未来近2000万个电池包的成本也将超过1万亿元。”李斌说，与不需要更换油箱的燃油车不同，电池组在一定年限后必须更换，费用必须由消费者承担。
“在2024年非常重要的时刻，我们需要为用户、消费者、整个行业甚至整个社会制定一个更好的电池方案。”李斌说:“这肯定会略微增加电池成本，但在技术上是可行的。而且，以蔚来换电网络为操作系统，在运营支持方面，我们非常有信心通过运营延长电池寿命。”。可口可乐吧惊奇暗号
目前，蔚来已经与当代安培科技有限公司和AVIC锂电池等电池制造商达成合作，并开始研究生产长续航电池。小冰虚拟聊天
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