2024，哪吒汽车难闹海
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文字|锌财经，作者|鲁世鸣，编辑|大风
近日，有媒体在网上报道了哪吒汽车南宁工厂停工半个多月，园区内停满了哪吒V汽车。这次停产的原因是南宁工厂暂时不需要那么多生产线，同时南宁工厂也没有承担新哪吒车型的生产任务。
对于南宁工厂停产一事，3月8日，张勇在社交平台微博发文称，南宁工厂是哪吒汽车的出口基地，今年将有5-6万台KD出口任务。
图:哪吒汽车南宁工厂
在微博上，张勇还回应了供应商拖欠购车款的传闻。”文章说有非常便宜的车可以处理，而且价格太贵了。请给我10，000辆这样便宜的车。”
据了解，此前有其他媒体报道称，为了向供应商交付货款，哪吒汽车以低于工厂指导价5-6万元的汽车还清了债务，因此供应商被迫成为哪吒汽车的车主。
哪吒汽车作为最早的新造车企业之一，几年前在市场上赢得了一席之地，但随着市场竞争的加剧以及自身营销和技术的不足，其竞争力不断下降，状态每况愈下。
目前，关于哪吒的传闻很多。能否成功上市并吸收新鲜血液生存下来，积累进入新发展阶段的硬实力，将成为哪咤今年的核心命题。
这个命题的答案将在很大程度上决定哪吒汽车的成败。
销售额持续下降，2月份暴跌39%。
哪吒过去三年的汽车销售数据喜忧参半，但在过去两年中，只有“担心"。
2022年无疑是哪吒的高光时刻。今年，哪吒汽车以15万辆的年销量夺得行业第一，击败了蔚来、零跑、捷捷等车企。
然而，到了2023年，在其他新造车企业销量持续攀升的同时，哪吒汽车却遭遇了滑铁卢。
哪吒2023年全年销量目标为25万辆，但实际销量仅为12.75万辆，同比下降16%，仅完成全年目标的一半。这一数据也让哪吒成为2023年造车新势力销量前五名中唯一同比下滑的品牌。
对于2023年的不佳表现，哪吒汽车CEO张勇总结了五大原因:新旧产品切换时衔接不好，节奏混乱；新产品的上市价格过高，虽然下半年调整到位，但失去了机会；亏损的产品线大幅减产；沟通方式陈旧，有好话不能说；营销总部集中，管理薄弱。
进入龙年后，张勇在社交平台上写道:“24年的目标是30万，我会做到的！”
来源:微博、张勇、哪吒
虽然看起来慷慨激昂，但现实总是打脸。
根据哪吒汽车披露的数据显示，今年1月，哪吒汽车销量为10032辆，其中海外市场销量为2821辆。然而，2月份的交付量仅为6085辆，环比减少39%，出现大幅下降。
更糟糕的是，根据李发布的3月1日至3月10日的销量榜数据，前十名中没有哪吒，而第十名的比亚迪子品牌方程式豹的销量为1000辆。这意味着，在3月的前十天，汽车销量不到1000辆。
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来源:李官方。
随着销量的大幅下滑，哪吒汽车也成为了网友认为今年“最有可能倒闭”的车企。
一些博主发起了一个名为“下一个破产的新能源汽车品牌”的博客，为期一周的投票活动。参与投票的品牌包括天际、哪吒、和创、极限悦、莲花、创维、极限石头和樊菲。目前排名前三的车企依次是哪吒汽车、天际汽车和极岩汽车。
哪吒之所以走到今天这个地步，虽然与市场竞争的加剧有很大关系，但更多的是由于其经营策略的失误。
技术实力薄弱，缺乏核心标签。
此前，新势力车企基本走中高端路线，产品和经营理念更倾向于国际品牌的风格。当时像哪吒这样从低端车进入市场的新能源车企并不多。
这在客观上给了哪咤一个相对宽松的发展环境，也是哪咤汽车2022年的销量。力群雄”的主要原因。然而，哪吒汽车利用了低端市场相对宽松的竞争环境，但也受困于低端带来的品牌牢笼。
在过去的一年里，随着比亚迪、长城、长安、吉利等老牌车企，10万级电动车产品相继发布，这是原有的“低价”竞争力开始消散，早期的低价策略难以继续。
如果不能继续下探，那就提高竞争维度。遗憾的是，哪吒基本上没有与高端车企扳手腕的能力。尤其是在技术方面，与许多车企相比，哪吒汽车的实力相当落后。
此前，Nezha的电池由Contemporary Amperex Technology co .，Limited和蜂巢能源提供，电机由博世提供，BMS电池管理系统来自英飞凌，智能座舱来自德赛西威，自动驾驶芯片选自国内企业地平线的征程系列。mate40价格2023
可以说，在Nezha的这两年里，几乎所有的三项技术都被“拼凑”了出来。
也许是技术实力薄弱带来的痛苦。在去年8月完成总额70亿元的跨界轮融资后，哪吒汽车开始加大技术研发投入，并发布了《昊志战略2025 & quot多项新技术和新产品涵盖超算平台、滑板底盘、电驱动系统、增程器和热管理系统五大板块。
哪吒昊志曾诚描述来源:哪吒汽车官方
不过，有业内人士分析指出，尽管高端产品和一系列全新技术战略随后推出，但从过去的历史经验来看，哪吒汽车可能需要付出更大努力来突破之前构建的品牌壁垒才能实现这一目标。
除了技术，目前活得相对不错的新势力也有自己独特的标签。
例如，提到蔚来，消费者的第一印象是换电和服务；比如理想，人们会想到冰箱、彩电、爸爸车；例如，小鹏拥有出色的智能驾驶技能。包括比亚迪的DMI技术，背后还有华为的鸿蒙系统系统…
这些标签也是支撑造车新势力站稳市场的重要因素。然而，哪吒的重点一直在不断变化，从出行服务，到结束豪车霸权，再到出海战略，这让消费者对哪吒的印象非常模糊。
没有技术后盾和鲜明标签的Nezha现在已经很长时间没有推出新车型或新概念了，市场体量越来越弱。
然而，更麻烦的是，哪吒的资金流正在枯竭。
深陷亏损泥潭，上市之路坎坷。
早期，哪吒汽车在资本上还是有很大优势的。
2019年，哪吒汽车的母公司何忠新能源迎来了两位新股东，分别是南宁民生新能源产业投资合伙企业和宜春金河股权投资有限公司，而这两位股东背后分别是南宁市国资委和宜春市国资委。
在国有资产的加持下，在随后的几年里，哪吒汽车相继吸引了各大资本平台，包括奇虎360和当代安普科技有限公司、中车集团旗下的CRRC基金和深圳国资深创投。
来源:天眼查
各种资本给哪吒带来了相对充裕的资金，但这些钱对哪吒来说似乎仍然不够。花钱”。cisco默认网关怎么设置
根据哪咤股东360集团年报，2020年哪咤净亏损13.21亿元，2021年净亏损29亿元，2022年净亏损69.19亿元。损失逐年增加。近三年来，哪吒汽车累计亏损超百亿，达111.4亿元。
到2023年，Nezha的基本市场将岌岌可危，资金问题也将陷入困境。
此前，哪吒汽车被爆出公积金欠缴、年终奖延迟发放等问题。张勇回应说:“有必要把感冒传染给每个人。”是时候开始整顿和精简机构和人员了。”
目前，哪吒汽车只能通过从一级市场融资来补血，但如今的市场已经不如往年，品牌众多，竞争激烈，已经进入加速淘汰阶段。对于一级市场资本来说，不可能在这样的市场下“输血"一家没有硬实力的车企。
所以，哪吒只有一个选择，那就是上市，在二级市场续命。
哪吒GT来源:哪吒汽车官网
事实上，哪吒一直在尝试上市，但过程相当坎坷。
2020年7月，哪吒汽车宣布启动科创板上市申请，计划于2021年完成上市。然而，在科创板的新政策下，要求加强上市企业的“科技含量”。因此，包括哪吒汽车在内的许多汽车公司终止了在科创板上市的计划。
2022年2月，有消息称哪吒汽车准备再次赴港IPO，但再次被哪吒汽车否认。2023年6月，有报道称，哪吒的母公司何忠新能源汽车正考虑在本月内提交10亿港元的IPO申请。随后哪吒发布声明称“信息不实”。
紧接着，今年2月26日又有消息称，哪吒汽车已于去年第四季度启动赴港IPO筹备工作，截至目前签署的基石投资已超过20亿元人民币。对此，哪吒汽车表示，目前没有更多的信息可以披露。
负面趋势、销量暴跌、资金枯竭和悲惨的市场，哪吒汽车正处于危险之中。上市还能更快吗？这在很大概率上决定了它的命运。
如果顺利上市，哪吒可能还能多活几年。没有新鲜血液，哪吒将成为下一个高合和威马。
