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公开数据显示，一汽红旗今年1-2月累计销量突破6.53万辆，同比增长37.56%。这一增长率跑赢大盘一倍以上。同时，红旗品牌在目标市场取得了6.22%的累计份额，同比增长24.9%。
随着一汽红旗在年初的强势开局，一汽集团的新领导班子也于近日尘埃落定。3月15日，中国一汽官网宣布，刘龚毅同志任中国一汽集团有限公司董事、总经理、副书记
去年8月21日，原一汽集团总经理邱现东升任一汽集团董事长，此后一汽集团总经理一职一直空空缺。继任人选引发了外界的广泛关注和猜测。现在刘已经接任，这意味着一汽集团新的一号人物和二号人物都在公司内部得到提拔。
这发出了一个非常不寻常的信息。
按照不成文的惯例，国有企业领导班子的核心职位由人员接替，组织经常从外部派出人员并直接空下降。例如，2017年，徐留平从兵装集团调任一汽集团董事长，原一汽集团董事长徐平调任兵装集团董事长。同年，邱现东从东风集团调任一汽集团担任副总经理。2020年，邱现东升任一汽集团总经理，原总经理Xi国华调任中信集团。日立光驱驱动
然而，一汽集团新任董事长和总经理的候选人不再来自外部，而是在一汽工作了六年的邱现东和来自的一汽人刘，这只能说明一个事实——* *，高度肯定了他们的能力和以往的工作成绩。
事实上，此次一汽集团二把手接班人将在内部提拔，早有迹可循。从徐留平辞职到邱现东接任，再到刘接任，一汽集团董事长、总经理等重要核心领导职位空缺了约半年时间。
如果是从外面调过来的，不可能有这么长的仓位空。那么只有一个合理的解释，组织利用这个时间仔细考察一汽集团内部的接班人。之所以一反常态地做出这一决定，是因为自去年以来，全球供应链不确定性增加、汽车产业改革进一步加快、汽车市场竞争加剧、中国汽车加速出海等诸多新趋势。，机遇与挑战并存。
一汽集团是共和国汽车的“长子”，是中国汽车工业的支柱和领导者。面对这一系列错综复杂的新动向，一汽集团迫切需要在稳住合资板块业绩的基础上，加快自主板块业绩增长、新能源转型和出海步伐，尤其是进一步强化红旗品牌的效能。
非常时刻，任务艰巨。将空领导人派往国外将花费大量时间，但提拔更了解一汽并长期与一汽员工一起努力工作的管理人才无疑是更明智的做法。更重要的是，2023年，邱现东和刘龚毅带领管理团队在各自岗位上交出了一份优异的成绩单。马云控股万科
2023年，一汽集团累计销售新车337.3万辆，同比增长8.8%；实现营业收入6249.4亿元，同比增长6%。
合资公司方面，一汽-大众全年销量191万辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%；一汽丰田全年销量800，018辆，同比增长4.8%。
自主方面，一汽红旗全年销量37万辆，同比增长29.5%，其中新能源汽车占比23%；一汽奔腾全年销量120666辆，创8年来历史新高。
商用车方面，一汽解放全年销售24.2万辆，同比增长42%，预计实现净利润7-8亿元。
去年负责集团日常运营的邱现东自然功不可没，而去年10月成为红旗品牌运营委员会总裁的刘也迅速带领全新营销团队，丰富“国车"红旗”的品牌定位和态度，同时优化上级营销资源的整体规划，让团队工作更高效、更有针对性。
通过从年初到春节的一系列营销活动，一汽红旗有效拉近了与用户的联系，让人们看到了一辆更亲近、更温情的红旗。今年1月和2月，这样一款红旗累计销量突破6.53万辆，同比增长37.56%，增速是车市的两倍多。Zeptolab几年的
在已经被一扫而空的汽车市场中，一汽集团尤其是红旗能够逆流而上，势头越来越猛，足以说明一汽集团的管理团队在邱现东和刘过去一年的管理、整合、调配和默契配合下，具有很强的战斗力。既然他们已经成为新一届领导团队的核心，这种强大的战斗力自然有望延续并带领集团保持强大而稳定的战斗精神。
这对于已经进入改革深水期、即将全面发力的一汽而言，无疑是重大利好。
然而，挑战仍然艰巨。
今年汽车市场环境进一步恶化，价格战加剧，包括AI、智能网联、智能驾驶在内的车载智能科技大战打响，消费意愿持续疲软；在海外，受地缘政治紧张局势的影响，全球汽车供应链不时面临风险，中国汽车出口也将面临更严格的审查和更激烈的竞争…
在此背景下，一汽集团要逆势而上，实现全年销量347万辆、营业收入6360.3亿元的目标，需要完成两大任务。
首先，自主板块年销量将达到90万辆，力争迈上100万辆的大台阶。同时，新能源汽车销量将达到50万辆，实现翻番；海外销量将达到15.8万辆，自主品牌将实现12.8万辆。其中最重要的无疑是红旗。
去年9月，一汽先后召开红旗品牌战略研讨会和生态商业战略研讨会。在战略研讨会上，邱现东表示，“中国一汽形成了红旗品牌达到百万辆规模的‘531’战略规划。做强红旗品牌的决心更强、资源投入更多、转型速度更快、运营管理更优。红旗产品必将成为消费者最信赖的产品。”
随后，刘龚毅系统部署了红旗品牌2024年的运营工作。他表示:“2024年是中国一汽全面实施“531规划纲要”的第一年，也是红旗品牌戚颖项目的开启之年。”
2024年，已推出三个子品牌的红旗将推出多款新能源车型，涵盖纯电和插混。这些产品将与主要中国品牌的明星新能源汽车正面交锋。压力不算太大，但随着一汽集团和FMEs新领导班子的整体部署& quotFlag "借助超级架构下的一系列创新技术成果，红旗有望在今年实现新能源汽车销量的大突破。
二是巩固和稳定合资部门。
自去年以来，合资车企的压力与日俱增，今年预计将达到前所未有的程度。即使一汽集团旗下的一汽-大众和一汽-丰田拥有强大的体系，以及奥迪、大众和丰田等强势品牌，它们无疑也将面临一场激烈的战斗。
此时，集团给予合资车企最需要的资源和帮助尤为重要。其中，中外股东能否顺利沟通并保持充分合作和一致的目标是最重要的。
即将负责集团日常经营的刘曾先后在一汽丰田和一汽大众担任管理职务。这两份简历让他非常熟悉两家合资车企的管理和沟通方式，这无疑将为一汽今年打赢合资保卫战创造有利条件。
不久前，一汽-大众正式宣布，今年将推出大众和奥迪品牌自主研发的全新混动车型，以弥补现有产品阵容的不足并紧跟中国市场的大趋势。对于一汽-大众来说，这种合作是前所未有的，无疑需要借助集团的资源和力量。自然离不开中外股东之间长期顺畅的沟通与合作。
去年我到基层调研时，邱现东曾强调:“继续深化改革，加大科技创新力度。”早在一汽-大众任职期间，刘就曾说过:“市场竞争越激烈，我们就越要敢于创新和变革。”
在过去的几年里，一汽集团一直在创新和寻求变革，这导致了现在的出色局面。未来，在邱现东和刘龚毅的管理下，创新和变革将深深融入一汽的血液，成为一汽实现梦想、履行使命的基石和源动力。
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