王传福：新能源进入转型关键期，未来3个月渗透率可能突破50%

“新能源汽车是不可逆转的趋势，中国市场上新事物的速度和效率都比国外快。”在3月16日举行的中国电动汽车百人会委员会高层论坛（2024）上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，汽车产业电气化转型正处于从量变到质变的关键时期。

回望过去，中国汽车产业发展了70年，从无到有，成为全球最大的单一汽车消费国。去年产销量首次突破3000万辆，同时成为全球最大的汽车出口国，中国品牌首次出现在全球十大汽车销量榜单中。

不止如此，随着新技术新产品的快速迭代，中国新能源汽车产业扮演着“领头羊”的角色。2023年全球新能源乘用车销量突破1300万辆，整体渗透率约为18%。其中，中国新能源乘用车国内销量约为788万辆，整体渗透率超过35%。

到2024年，这一趋势仍在加速。上周（3.4-3.10），国内新能源乘用车市场渗透率已超过48.2%。按照这个发展速度，王传福估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能超过50%甚至很高，形成新能源汽车在市场上的主导地位。

“经过长时间的发展，新能源汽车走到了前列并实现了爆发式增长，这是行业同仁坚持创新和共同奋斗的结果。”

在新一轮科技革命和产业变革浪潮中，无论是AI算力还是电动汽车，最底层都是对能源的需求。人类发展史上第一次工业革命的背后，其实是能源类型的转换和能源利用效率的提高。张慧华任命

对能源的需求是什么？王传福解释说，中国历来煤电丰富，煤炭和水资源丰富，石油和天然气储量相对较少。同时，未来将为人工智能、电动汽车等领域的发展提供绿色能源解决方案和丰富的应用场景。

据悉，我国水电、风电、光伏发电等可再生能源装机规模居世界第一，去年可再生能源装机规模历史性地超过火电，占全球总装机规模的一半以上。

“新能源汽车也是一条荆棘之路。”对于中国汽车电气化的未来发展，王传福仍持谨慎和相对保守的态度，即业界今天喜忧参半。饭否网

幸运的是，中国的新能源汽车市场仍然很大。如果国内新能源乘用车平均渗透率从去年的35%提高到今年的45%，将增加200多万辆，提高10个百分点。同时，随着新能源汽车出口提速，其也将形成较大涨幅。

令人担忧的是，目前的国内汽车市场被严重卷入，价格战和淘汰赛接连上演。一方面，经过70年的发展，中国汽车产业已经进入结构性调整。放眼全球汽车强国之路，提升产业集中度是必经阶段。另一方面，经过20年的培育和成长，中国新能源汽车已进入阶段性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。

“任何行业都是一个从0到1、从1到100的发展过程。”他鼓励业内同仁共同努力，推动新能源汽车更好更快发展。

显然，比亚迪正在以一己之力为国内其他车企打样。据悉，比亚迪在今年年初发布了玄寂架构，打破了车辆控制、智能驾驶和智能仓库的固有框架，将整车作为一个先进的智能体，提供安全高效的协同交互。

王传福还以仰望U8为例。全车配备了轻松泊车、高速爆胎控制、赛道无人驾驶等颠覆性技术功能，就像四个独立电机上的控制装置配备了眼睛、耳朵、神经和更强大的大脑，形成了集电气化、智能和效率于一体的驾驶体验。

在智能化的下半场，未来智电融合的综合智能是发展方向。只有为电气化打下良好的基础，我们才能建造智能高层建筑。

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