曾经最好的“车系”逐渐被抛弃。是什么杀死了“Carplay”？

据海外媒体报道，通用汽车（GM）宣布将逐步淘汰苹果的CarPlay和Android Auto，并将从2024年起完全放弃。除了通用汽车之外，其他汽车公司也在逐渐放弃苹果CarPlay。数据显示，CarPlay的全球市场份额一度超过50%，到2022年，其全球市场份额将降至30%。杨汉杰

从车主的反馈来看，越来越多的车主开始意识到新能源汽车的智能车远比Carplay好用。在换车的过程中，Carplay已经不再是必要的配置。组合营销是什么

当然，肯定有许多车主认为Carplay最好用，但这些人绝对没有尝试过新能源汽车上的车机系统，尤其是华为的鸿蒙系统OS和FlymeAuto，包括理想、蔚来和小鹏的车机系统。只要你深入体验一次，你就会打开新世界的大门。

在燃油车时代，Carplay是最好的“车载系统”。虽然严格来说，Carplay只是苹果IOS系统的一个投影，但在当时，车载系统普遍“智障”，类似于手机功能机，几乎没有扩展功能，几乎没有语音识别功能，除了听广播几乎没有其他娱乐功能。这时候Carplay就是降维打击，在手机上也能用。

苹果于2013年发布了CarPlay，并于2014年正式推出。起初，它只能使用iOS地图、Siri、音乐、电话和信息，然后逐渐扩展其功能，包括各种音乐软件和地图软件，这使汽车具有一定的娱乐属性。2018年，苹果CarPlay的全球市场份额超过50%。宁高宁是哪里人

但随后，特斯拉付出了巨大努力，销量迅速增长。随后，国内造车新势力崛起。不仅是造车新势力，传统车企也在布局智能车机，这导致Carplay的优势逐渐丧失。此前与苹果合作的车企开始转向自研车机。

其中一个原因是节省成本的考虑，如果车企选择车内预装CarPlay，除了需要向苹果支付一大笔授权费用，汽车想要支持CarPlay，还需要安装苹果专用IC，用于认证，成本大概在5元左右，另外苹果MFI芯片每颗的成本为3美元（约合人民币22元），外加17%的增值税。车企为了分担CarPlay的预装成本，会向车主收取订阅费用，例如宝马在2018年初宣布CarPlay的每年订阅费用为80美元（约合人民币576元），另外，还要经过非常复杂的认证，预装CarPlay的车型从认证到落地，一般在1~2年之间。原因之一是节省成本。如果汽车公司选择在汽车中预装CarPlay，则需要向苹果支付一大笔许可费。如果汽车想要支持CarPlay，还需要安装苹果专用的ic进行认证，费用在5元左右。此外，每个苹果MFI芯片的成本为3美元（约人民币22元），外加17%的增值税。为了分担CarPlay的预装成本，车企会向车主收取订阅费。例如，宝马在2018年初宣布CarPlay的年订阅费为80美元（约576元人民币）。此外，它还要经过非常复杂的认证，预装CarPlay的汽车型号从认证到落地一般在1到2年之间。

另一个原因是CarPlay的功能逐渐落后于时代的需求，扩展性较弱。支持的软件只有十几个，语音识别功能不好用，不支持汽车原生功能。然而，鸿蒙系统新诞生的车载系统、支持该系统的华为HICAR以及VIVO等品牌在CARLIFE基础上升级的车载系统的体验都优于CarPlay。

归根结底，CarPlay已经完成了它的历史使命。它存在的最大意义在于，在汽车普遍运转不佳的时期，作为一种过渡方案，车主可以使用在线导航和在汽车屏幕上听音乐，但它的时代已经过去了。除了那些仍然使用旧车的车主，他们不得不使用CarPlay，因为他们的车机太难用了，而新车主不再把CarPlay视为it。

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