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界面新闻记者|杨世瀚
界面新闻编辑|陈晓彤
特斯拉去年首次进入《财富》世界500强前50名，比其他任何上市公司都快。然而，其在电动汽车市场的市场份额正被比亚迪等中国品牌蚕食。最近，其在欧洲的工厂遭受了疑似纵火袭击，导致数亿欧元的生产损失，这也反映出在发展的洪流下，珊瑚礁正在增加。
上周，特斯拉暂停了德国柏林郊外工厂的生产。警方表示，工厂扩建计划的反对者涉嫌对电网进行纵火袭击，导致工厂和整个地区停电。极左组织Vulkangruppe声称对此次袭击负责，该组织涉嫌在工厂建设期间实施类似的停电袭击。
特斯拉柏林工厂是这里唯一的大型工业基地，占地面积大致相当于420个足球场。去年，特斯拉提出了一项增产计划，目标是将目前阶段的年产能提高一倍，达到100万辆，这需要砍伐约100公顷的林地。
由于靠近自然保护区，该工厂自成立以来一直是德国极右翼政党、地方保护主义者和激进环保人士的目标。反对者认为，工厂占用林地，浪费水，并主要为移民创造就业机会。特斯拉建设更多设施的野心加剧了与当地居民的矛盾。联想A560手机
工厂经理说这次袭击造成的经济损失高达九位数。特斯拉CEO马斯克在社交媒体上抨击称，攻击者要么是地球上最无知的生态恐怖分子，要么是由缺乏真正环保目标的人操纵的傀儡。在他看来，不停止生产和销售燃油汽车，而是阻碍电动汽车的发展是不合理的。
据悉，柏林工厂的实际用水量远低于抗议者想象的水平。去年，该工厂仅使用了批准的年度用水配额的三分之一。特斯拉员工透露，每生产一辆汽车的用水量比行业平均水平低33%。中兴通讯股票股吧
柏林的超级工厂现已恢复运营。停工期间，特斯拉向工厂员工支付了全额工资，但后续影响仍未消散。一些员工曾问经理，在工厂外穿特斯拉服装是否危险。youtube的ceo
马斯克最近亲自参观了柏林工厂，受到了员工的热烈欢迎。他在演讲中鼓励员工的士气，并表示对手无法阻止特斯拉。当地政府官员也表达了对特斯拉的支持。
然而，工厂的重新振兴并不意味着争论已经平息。反对派领导人要求发言人解释国家如何从柏林工厂中受益，以及工厂用地正在经历什么样的环境灾难。
除了制造端出现的麻烦之外，马斯克的自动驾驶梦想还在继续遭遇来自公众观念的伦理挑战。他发誓要彻底改变人们的旅行方式。在过去的七年里，他多次宣称完全自动驾驶即将到来，尽管目前仍没有特斯拉在路上履行他的承诺。
长期以来，该功能仅在北美进行了测试，并且无法完全自动化。然而，最近的事态发展表明，马斯克似乎确实离目标更远了。欧盟已确认欧洲版特斯拉FSD将于2025年登陆，另一则消息显示，中国版预计将于今年夏天发布。
这也引发了新一轮的讨论。得克萨斯州公共政策基金会最近提出了对自动驾驶的担忧，称人们担心自动驾驶会暴露自己的行踪并限制个人行动能力，并警告说“反乌托邦”即将到来。
与此前“全面自动驾驶时代即将到来”的坚定判断不同，马斯克回应称，道路上的大多数汽车至少需要10年才能实现这一功能。
除了完全自动驾驶的愿景未能实现之外，特斯拉今年面临的主要不利因素还包括电动汽车竞争加剧、全球需求放缓以及主要市场的价格战。
马斯克此前预测，该公司今年的销售增长将大幅放缓。去年的财务报告显示，特斯拉自2017年以来首次出现年度利润下滑，引发了投资者对特斯拉前景的担忧。
周三，富国银行将特斯拉的股票目标价从200美元下调至125美元，并预测其今年的每股收益将比预期低32%，因为该公司的降价策略难以刺激消费者需求。同日，德意志银行和瑞银分别将目标价下调32美元和60美元。
受此影响，特斯拉股价两个交易日下跌8.6%，市值蒸发约479亿美元（约3446亿元人民币）。在这一年中，特斯拉的股价下跌了近35%。
特斯拉长期投资者、嘉宝川崎财富投资管理公司首席执行官罗斯·嘉宝（Ross Gerber）周四表示，为了挽救特斯拉股价暴跌，马斯克要么改变自己的行为，要么被取代。此前，他声称越来越多的客户要求出售他们的特斯拉股票。
在全球最大的汽车市场，特斯拉也将面临新的挑战，其降价行动正变得无动于衷。
一位汽车分析师告诉界面新闻，中国市场的价格战确实很残酷，很难预测什么时候会结束。如果没有外部因素的影响，仅靠汽车制造商的自发行为很难终止低价竞争。这也意味着短期内特斯拉在中国仍将遭遇激烈的价格冲击。
马斯克认为，在Model 3和Model Y开发之后，特斯拉的下一个增长浪潮预计将来自更便宜的下一代电动汽车。然而，投行Evercore认为，由于产能测试，Model 2这款2027年前的平价车型无法完全推动特斯拉再次实现规模飞跃。
