宝鸡，为什么需要机场？-科技让生活更美好

曾经的陕西第二大城市宝鸡终于迎来了自己的机场。

据华商报、宝鸡日报消息，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告最终获得国家发改委等相关部门批复，计划于今年6月开工建设。

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根据现有规划，改造后的宝鸡机场位于凤翔区米干桥镇，总投资16.11亿元，飞行区等级指标为4C级，即支线机场。

消息一经公开，便引发了热议。有网友表示，有了家门口的机场，市民出行将更加方便；有网友认为地区机场航班较少，市区到机场没有直达的高速公路和城际轻轨。坐汽车直接去Xi咸阳机场更好。

对此，陕西省社科院研究员张在接受时代周报记者采访时表示，宝鸡机场是4C级军民合用支线机场，不会对宝鸡产生特别大的带动作用。此外，目前宝鸡至Xi安机场的航线已实现公交化，Xi安机场实际上可以完成宝鸡机场的功能。

此外，张认为，对于宝鸡来说，目前最重要的是争取将铁路纳入国家中长期铁路网规划并尽快实施，以加强宝鸡的交通枢纽建设。

首先，它曾经因为交通而繁荣。

宝鸡建设机场的想法不是临时起意的，而是计划了近16年。

2008年9月，宝鸡凤翔军用机场不再承担任何军用飞行任务，有关部门对宝鸡军民两用机场的建设进行了可行性研究。

2018年11月，中国民用航空局在宝鸡召开宝鸡机场改扩建工程预可行性研究报告评审会；次年4月，经审查同意，出具了行业审查意见。宝鸡机场的建设从此进入国家视野。

2023年，按下“加速键”推进宝鸡机场项目:5月召开航站楼设计方案汇报会；11月，宝鸡机场三通一平工程招标公告发布。

直到今年2月23日，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告终于获得国家发改委等相关部门批复。这标志着宝鸡机场工程进入正式建设阶段，也意味着宝鸡长达16年的“沈飞”之路终于走到了尽头。

16年规划的目的是什么？一些分析人士表示，宝鸡希望重塑其枢纽地位，促进经济和社会发展。

事实上，陕西省交通车牌排名全省第三的C级城市宝鸡就是一个因交通而生、因交通而衰的典型代表。

宝鸡位于关中平原西部。俗话说“晨起筑栈道，暗渡陈仓”，它指的是宝鸡东部的大三关地区，而大三关是关中的石隘之一，有“川陕咽喉”之称，是兵家必争之地。因此，宝鸡自古以来就是连接中原与西北、西南的交通要塞。

近代以来，随着陇海铁路和宝鸡至成都铁路的相继修建，宝鸡成为中国西部重要的交通枢纽，承东启西、南北贯通，城市因铁路而迅速崛起。

宝鸡长期以来成为西部物资集散地，围绕交通运输建设了一大批工业企业。

然而，随着轨道交通密度的不断增加，西康线、阳安线、襄渝线、兰渝铁路和西成高铁的通车，极大地动摇了宝鸡的交通枢纽地位，随之而来的是经济逐渐下滑。

因此，宝鸡希望通过机场的建设，重新获得其在未来低空经济领域的枢纽地位，并刺激新的经济增长。

2017年，国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）发布，宝鸡被确定为国家综合交通枢纽，标志着交通运输体系融入国家发展层面。

《规划》将重点城市划分为国际、国家和区域三个层次的综合交通枢纽。宝鸡、烟台、泉州、无锡、三亚等许多城市已被纳入国家综合交通枢纽，未来主要是优化过境设施和集疏运网络。

宝鸡机场也被列入中国民航发展“十三五”规划中的新机场项目。有关方面表示，宝鸡机场的建设可以进一步完善宝鸡的交通体系，提升城市品位，发挥宝鸡在新丝绸之路经济带中的节点城市和区域中心城市的带动和辐射作用。

如今，宝鸡提出加快宝鸡机场建设，补齐亓航空物流短板。到2025年，建成“公铁空”综合物流通道，宝鸡“东联中原沿海、西接新疆、北接宁蒙、南接成渝”的区域物流中心地位显著提升，“一带一路”沿线物流辐射能力显著增强。

由此可见，宝鸡机场是宝鸡建设全国性综合交通枢纽的重要纽带，有利于填补区域航空空运输空的空白，与铁路、公路等其他交通方式具有优势互补作用。

二是重塑宝鸡枢纽地位

对于城市来说，机场可以方便地区之间的人员流动和交流，加强地区之间的联系和合作，促进旅游业的发展并在一定程度上吸引外国投资。

但一座4C级军民合用支线机场能否改善宝鸡的综合交通条件，为其带来新的发展机遇，仍需持续观察。

张认为，宝鸡机场只是一个4C级军民两用支线机场，吸引的游客有限，对城市的带动作用不大。此外，他强调宝鸡机场位于宝鸡北部的凤翔区，周边经济发展薄弱，可带动的产业有限。

“目前，宝鸡和Xi之间的交通非常方便。宝鸡应积极融入Xi，协同发展，更好地促进产业落地和经济发展。此外，与机场建设相比，宝鸡需要加快包晗铁路的建设，积极参与西部陆海新通道的建设，并开放南部通道。”

如今，成渝地区是中国制造业最发达最活跃的地区之一，但宝鸡却没有与之相连的高铁。要去约860公里外的成都和618公里外的重庆，你必须乘公共汽车到Xi转机，这阻碍了对外经济合作。

因此，对于宝鸡来说，开通这条南北纵向通道不仅可以方便居民出行，还可以加强与西南地区的经济联系。

“只要宝鸡-汉中-南充客货快速铁路开通，成渝一体化，宝鸡就可以南下成渝、北部湾到海上丝绸之路，沿宝鸡中线向北延伸到中蒙边境，宝鸡的交通枢纽地位就可以重新确立，宝鸡经济的振兴就有了条件。”张对说。

这个背景就是陕西近年来经常提及的融入成渝经济区的愿景。

除了加强交通建设，张认为，宝鸡要振兴发展，还要突出自身制造业特色，让的科技教育、高科技、专业人才、交通物流、金融贸易、会展门户等资源都能为宝鸡所用。与以Xi安为中心的关中平原城市群共同打造面向亚欧合作交流的先进制造业中心。

至于支线机场覆盖的800-1500公里航程，其辐射范围还包括湖南、江西和东部沿海地区，尤其是近年来被热议的“山水四省”。新标准英语三年级上册

2023年，山东、河南、河北和山西四省的高考学生约为300万人，占全国高考人数的四分之一，但这四省的双一流高校只有8所。只有32万考生的陕西省拥有58所本科院校，在全国排名第二。

近年来，有许多报道称“四省”考生的家人搬到了陕西，这也是基于这一背景。

总之，宝鸡机场将成为陕西新的交通入口，其目标可能是重返陕西第二大城市。

宝鸡，为什么需要机场？