“以旧换新”政策落地，3月车市逐步回暖

界面新闻记者|刘佳欣

界面新闻编辑|陈晓彤

受春节假期等因素影响，2月中国乘用车市场零售销量同比下降21%，环比下降46.2%。随着近期汽车消费政策以及各品牌的持续降价，3月份汽车消费市场开始逐步回暖。

在全国两会期间，商务部部长王表示，今年促进消费的两个重点之一是促进汽车等消费品的以旧换新。目前，国三及以下排放标准在用乘用车超过1600万辆，其中车龄超过15年的超过700万辆，这些消费者的潜在更新需求已进入集中释放期。

3月13日，国务院印发《推进大宗设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确实施消费品以旧换新，开展汽车、家电以旧换新，推进家装消费品以旧换新。财联社援引知情人士消息称，汽车以旧换新行动计划的实施办法和标准等政策细节正在制定中，进展顺利的话有望在二季度出台。

3月以来，多地陆续公布汽车消费促进政策。燃油车和新能源车可以通过以旧换新的方式分别申请几千元到一万多元不等的补贴。与促消费政策一起出台的，还有春节后各汽车品牌的降价。赶作业配图

比亚迪率先推出荣耀版，众多品牌迅速降价跟进。年后，新一轮10万元价格战打响。随着更多品牌宣布降价优惠措施，战火从10万元蔓延至20万元，包括新势力品牌和传统合资品牌。谁被贾跃亭坑了

多位汽车销售告诉界面新闻，汽车消费政策的不断出台叠加近期各汽车品牌新一轮降价优惠，3月进店客流较2月有所增长。从最终订单量来看，短期内的大幅增长并不明显。

这与春节结束后汽车市场进入淡季有关。有购车需求的消费者大多已在春节前购车，节后短时间内购车需求和意愿不高。销售人员认为市场将在三月份逐渐开始复苏。新势力的一位品牌销售告诉界面新闻，过去尚超门店的顾客精准度很差，最近进店顾客的质量确实有了明显提高。

乘联会公布3月上旬乘用车销量时指出，部分汽车品牌连续降价带来短期严重观望现象，但降价周期终会走完，因此市场正在逐步恢复。

惠誉博华的汽车分析师周文玉认为，汽车是大宗可选消费品，补贴和降价确实会影响消费者的购买意愿和决策，但它们可能不会每次都立竿见影。其背后的原因与消费者的消费能力、消费意愿和偏好等诸多因素有关。回顾去年，整个汽车市场的促消费政策和价格战确实带动了汽车消费的上涨，全年汽车销量好于业内普遍预期。

由于目前合资品牌车型的降价空，加上电动汽车规模的增加和原材料价格的下降，业内普遍预测2024年汽车价格战和促销仍将继续。清华紫光DVD影碟机停产了嘛

然而，周文玉指出，降价的目的本质上是为了争夺市场份额和话语权。销量提升带来的规模效应会抵消降价对车企的影响，但也会引发尾部企业加速出清。从长远来看，如果价格战持续时间过长和过近，将削弱行业的整体盈利能力，不利于行业发展和R&D投资。

对于乘用车部门来说，第一季度的压力和悲观的销量即将结束。国泰君安在研报中认为，二季度随着终端销售的逐步恢复和零部件企业业绩的持续高增长，市场的悲观预期将逐步修正。预计2024年3月，随着销量结构的恢复和政策预期的强化，乘用车领域将开启新一轮修复行情。

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