科技让生活更美好
作者|柴
编辑|周智宇
在3月初（3月4日至10日）的周销量排名中，零跑以0.25万辆的成绩排在理想和名创优品之后，成为新势力TOP3。零跑汽车董事长朱在朋友圈感叹，“终于回到正轨了”。
今年，令朱伤心的“失落的一刻钟”场景没有再现。相反，今年的开局很顺利。今年1月，零跑汽车的销量开始达到数万辆。新车C10上市后，订单量接近5万辆，零跑也准备通过Stellantis渠道大踏步进入欧洲市场。
朱也趁热打铁，抛出了“产品全家桶”，共推出了4款15个版本的车型，意图进一步稳固目前的地位。其中，今年零售销售主力军C10锚定理想L7并喊出“给年轻人更好的家”口号，向理想“开了一枪”。
曾经那个把全球自研和高性价比灌输给市场的“理工科男”，也在改变思维，开始向消费者讲述一个更美丽的故事——成为年轻人“李"。
“时过境迁”在朱看来，要滚动的不仅是技术，还有准确的产品定义。只有这样才能有出路。
在采访中，朱告诉华尔街见闻，C10产品的每个细节都在向L7学习，甚至在某些方面超过了L7。当然，零跑并不是要直接进入理想的L7城市，而是要在主流SUV市场中继续瞄准家庭出行市场，以L7 & quot半价"错位竞争。
为了向年轻家庭用户展示诚意，朱强调，除了核心智能“理子”自研之外，在常规内饰材料“面子”上，其实C10采用的是同一个供应商BBA，“我们希望一款产品能达到与一样的产品实力”。
在朱看来，C10之所以能获得近5万台的预订榜，是因为它在各方面都超出了用户的预期。
从C10的配置来看，零跑至少从理想身上学到了产品力，开始懂得如何把握用户的真实需求和把握营销方向。这也与小鹏、氪等头部新势力的想法不谋而合，他们的高管曾表示，如果他们想在淘汰赛中生存下去，他们必须在产品、营销和生产方面“全面取胜”。
除C10外，2024款的C11、C01和T03也有所增加和降价，比去年降低了约1万元。零跑汽车副总裁曹礼表示，C系列的所有车型都是从自主研发的LEAP3.0升级而来* *集成架构。
“产品全家桶“发布后，零跑将实现从纯电到增程式、从轿车到SUV的全覆盖，并借此抢占5-20万元的价格带。朱江有一个明确的目标。今年，我们应该在新势力排名中实现零跑，并向前迈出一步。班智达藏文输入法教程
然而，在价格战下，主流市场的竞争非常激烈。对于零跑来说，要么被价格战压垮，要么被迫创新，这将在有限的成本下激发更大的潜力。对于零跑来说，经过多年重注的全球自研是进入价格战的关键武器。朱姜明认为，自研可以将核心软件和硬件以最高的效率结合起来。功夫派称号
零跑汽车副总裁曹礼解释说，在零跑汽车的LEAP3.0架构中，芯片计算能力可以跨域共享。高通8295不仅可以为智能座舱提供计算能力支持，还可以实现基本的L2智能驾驶，从而以足够低的硬件成本发挥计算能力的极限。
如今，所有C系列车型都将配备LEAP3.0架构，这意味着它们都只需要一颗8295芯片即可实现智能座舱、智能驾驶和360度环视等功能。让零跑在低端汽车市场实现智能化普及“降维打击”。
据报道，新零跑汽车中60%至70%的零部件来自自研，占BOM成本的70%以上。
全球自研叠加规模，让零跑在去年第三季度实现了正毛利率。零跑似乎找到了自己的节奏。走出价格战后，朱姜明的野心也膨胀了。
在今年的比赛中，他决定实现年销售额30-40万的KPI，同比翻1-2倍；毛利率也要保持在5-10%。
为了守护这一宏伟目标，朱将零跑的价值观输出到海外市场，并在Stellantis集团的帮助下大步进军欧洲。
他介绍，第三季度C10和T03将在海外大规模销售，同时零跑汽车组建了国际团队，同步推进南美、亚太、中东和非洲市场。
这不仅是零跑的规模，也是其盈利的关键。”排名前十的车企都赚了很多钱，但与那些全球车企相比，我们只赚了一点吃饭的钱”。不过，朱认为，随着零售业迅速进入海外市场，毛利率也将上升。
看来零跑已经为涅槃冲进新势力销量第一梯队做好了准备，也提振了士气。然而，随着行业竞争进入深水区，各家的生存环境变得越来越“挤”起来，即使好于去年的理想和爱安，也会在对手的围攻下波动。
如果朱和他的零跑想成为最终的赢家，他们必须控制节奏，稳步前进到最后。
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