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作者:龚兆恩
编辑张
3月13日，Xpeng Motors官网显示，公司联合创始人Henry和何涛退出“核心管理团队”，转到“终身荣誉”一栏。在此之前，亨利在官网的头衔是Xpeng Motors联合创始人兼联合总裁，何涛是联合创始人兼高级副总裁。
对此，思朋汽车回应称:“联合创始人亨利先生和何涛先生将作为思朋汽车的终身荣誉顾问继续支持公司的发展。”
至此，思朋汽车最初的三位创始人亨利、何涛和杨春雷都已经淡出了公司的核心管理团队。据报道，亨利和何涛都致力于机器人领域。
目前，思朋汽车的核心团队成员包括思朋汽车董事长兼首席执行官何、总裁和副董事长兼联席总裁顾。
对于两位联合创始人的离职，外界有不同的猜测。对于这个问题，Xpeng Motors暂未回应，财富是主动离职还是因组织架构调整而被动淘汰。youtube的老板
公开资料显示，思朋汽车成立于2014年，三位创始人分别是亨利、何涛和杨春雷，他们都有电动汽车研发背景。其中，亨利和何涛都曾在广汽集团任职。前者曾在广州汽车研究院负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发，后者负责新能源控制系统的开发。杨春雷曾任一汽-大众电动汽车项目经理和广汽丰田电动汽车开发项目经理。
当时，何肖鹏只是思朋汽车的天使投资人。2017年，何肖鹏离开阿里巴巴，正式加入思朋汽车担任董事长。同年，创始人之一杨春雷退出了思朋汽车的股东行列。互联网+装饰行业
据悉，在Xpeng Motors任职期间，亨利长期负责产品开发和制造，是Xpeng Motors早期发展的关键人物。小鹏的爆炸模型G6由亨利完成。另一位创始人何涛长期负责小鹏的供应链和销售相关工作。
2022年9月，小鹏G9上市，但价格分配过于复杂，引发外界质疑，小鹏陷入困境。何认为，这也暴露了内部团队的一系列问题，于是他启动了“自救”组织架构，而小鹏的高管团队也迎来了“换血”，12名核心高管中，只有2人陆续离职。
2023年1月，王凤英加入思朋汽车担任总裁，开始全面负责思朋汽车的产品规划、产品矩阵和销售体系，直接向何汇报。据悉，廖庆洪和亨利原本负责的部分业务实际上已交由王凤英决策。
事实上，两人的淡出并非一蹴而就。在过去的一年里，亨利和何涛逐渐不再担任思朋汽车的管理层，并逐渐退出了思朋汽车销售有限公司和广州小鹏智慧出行科技有限公司等多家思朋汽车公司的法定代表人和高级管理职位
2024年，小鹏的团队转型仍在继续。今年1月，在总裁王凤英的领导下，思朋汽车迎来了新一轮的组织重组，涉及营销、人力资源、智能数据、制造和产品规划。长城汽车前总经理张莉和王凤英的丈夫、曾与王凤英共事的“老搭档”姜子洋也加入了小鹏。
在大刀阔斧的改革下，王凤英在团队中拥有更多主动权，小鹏高管很难再见到熟悉的面孔。前营销副总裁李鹏程、用户服务和开发中心负责人廖庆洪、动力总成负责人刘明辉和自动驾驶副总裁吴新洲均已离职。
现在，随着亨利和何涛退出权力中心，思朋汽车的初创公司高管已经全部离职，并在组织上进入了“新三人”时代:三星9500参数配置
鑫鹏汽车董事长兼首席执行官何肖鹏；
思朋汽车二号人物、总裁王凤英负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务；
副董事长兼联席总裁顾主持公司的战略、财务、投融资和全球化工作。
“来自互联网、汽车制造和战略融资的不同管理团队塑造了思朋汽车独特的DNA”，这也成为小鹏对核心管理的新诠释。
表面（同surface）
本期编辑姜培培实习生谭韩亚
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