如果我说印度外卖只要10分钟就能送到,你信不信?


如果问全世界哪里的外卖最快

不用说,大家心里肯定感受到了一股来自东方的神秘力量,没错,正确答案就是物流体系发达的,东方人口大国。

印度

不用惊呆,比起国内饿了么、美团们 30 分钟的配送时间,印度外卖( 以下简称秒送 )的速度只要 10 分钟。

你没听错,在印度,送外卖、送一些日用品零食瓜果啥的,统统只要 10 分钟

这个神奇的国度,到底是怎么实现的呢?

在聊现在印度流行的秒送之前,大家有必要先稍微了解点,印度这片神奇土壤里孕育出的独特外卖文化。

外卖对印度人来说,真的能有点自古以来的味道了。

早在 100 多年前,印度就诞生了外卖小哥。

他们的名字叫做:达巴瓦拉( Dabbawala ),意思是运送盒饭的人。

达巴瓦拉们大部分都是文盲,但这并不妨碍他们纯粹靠人力、铁路、自行车,帮在外地工作的工人们,带去妻子们做好的一份份午饭。

上百年来,在印度吃外卖,一直就和吃咖喱一样稀松平常。

如今,这个由 5000 个达巴瓦拉组成的外卖网络,每天要送出 20 万份便当。

在看似不可能完成的任务里,达巴瓦拉呈现出了一种,有违印度给人固有印象的高效、稳定

据哈佛商学院的一项研究显示,达巴瓦拉每百万交易中的错误少于 3.4 个,算下来,大概一年最多就丢 400 来份外卖

估计印度人自己也觉得这太靠谱了,只用来送外卖可太亏了。

所以,钱、火车票、钥匙。。。只要能放进饭盒的东西,你都能通过这群特殊的外卖小哥送到想给的人手里。

甚至到了近些年,印度秒送们在组建配送网时还会向达巴瓦拉取经、物流公司 Runner 还找达巴瓦拉帮忙改地图。

就这么说吧,在印度,什么谷歌地图、什么 GPS 定位,都不如达巴瓦拉的人肉导航。

所以,既有着悠久 “ 外卖 ” 传统,又有达巴瓦拉这么敬业的外卖小哥,印度新生代外卖公司也就没啥动力卷配送了。

天花板在那摆着呢,大伙何必卷呢?

直到 2021 年,印度终于吹起了一股互联网秒送风。

当时两个因为疫情从美国回印度休息的大学生,在家里闲着没事的时候,他们觉得印度外卖需要变革。

于是他们创办了 Zepto

这个 Zepto 说是外卖软件有点屈才了,它其实更像一个印度版线上天猫小店

除了外卖,更常见的秒送业务更多的是送些调料、日用品、零食水果啥的。

而它用的套路,大家可能之前都经历过了。

世超有个大学同学,他自己家开超市的,上学时每次回家都大箱小箱地往寝室囤零食饮料啥的,然后挨个寝室加微信,说是想买啥直接微信滴滴, 10 分钟内就送到寝室门口。

就靠这招,我眼睁睁看着同学坐公交运货到自己买车运货。

而如今,我严重怀疑 Zepto 们背后的点子大王,就是我的大学同学。

因为他们的思路和我大学同学几乎一样,大部分的秒送业务都是一个套路:在人口密集的地段开一堆暗店( dark stores )。

这些暗店就是个不对外开放的小超市,当用户在网上下单后,会自动分配到最近暗店,快速打包好货品给外卖小哥送货。

由于暗店的数量多到夸张,外卖小哥人手也足,所以整个过程就能被控制到 10 分钟以内。

稍微特殊点的,就像印度饿了么 Zomato 这样,他们会提前找好一堆餐厅,一起预判顾客的需求和习惯。

比如编辑部每天中午都有 10 个人左右点海南鸡饭,那 Zomato 就会和这个海南鸡餐厅研究好,每天中午饭点前做好 10 份海南鸡饭放到编辑部附近的 “ 餐点中继站 ” ( Finishing stations ),等编辑部下单了,就直接送货上门了。

这样一来就极大缩短了时间,也能把整个过程缩到 10 分钟以内。

分拣也是个相当费人力的活

凭借着 “ 10 分钟达 ” 的噱头,几个月里,印度秒送市场就起飞了。

2021 年整个印度的秒送业务,相较 2020 年是直接翻了一番

那像前面说的 Zepto ,也直接化身成了当红炸子鸡,成立不久市值就冲到了 5.7 亿美元,到成立一周年左右,估值直接干到了 9 亿美元。

眼看蛋糕有这么大,各种秒送公司层出不穷,互联网巨头们也纷纷下场。

比如阿里就出手投了印度饿了么 Zomato 、美团则是站队印度美团 Swiggy ,印度本土的塔塔集团搞出了 Bigbasket ,亚马逊掏出 Amazon Fresh 、沃尔玛则是开发了 Flipkart Supermart 。。

这一波简直堪称是印度版的千团大战,大家卷配送时间、卷优惠力度,打得不可开交。

但是,没错,故事的发展往往有个但是。

这股风口来的也快,但消得也很快。

最大的问题就是不赚钱,甚至血亏

例如, Zomato 在 2022 年净亏损达到了 34.7 亿卢比( 合 3.05 亿人民币 ),但光光做秒送的 Blinkit 就亏了接近 30 亿卢比( 合 2.64 亿人民币 )。

Dunzo 旗下的秒送业务,在 2022 年上半年就亏损了 46.4 亿卢比(合 4.08 亿人民币 )。

不赚钱的原因也很简单,因为 “ 秒送 ” 生意,看起来就没长着副能赚钱的样子。

你想呀,要实现 10 分钟送达的承诺,可想而知,这个门店的铺设密度得多高?

同时,为了实现高效送货效率,配送员又要招揽多少?

而且,暗店模式其实有个悖论。

如果一个暗店需要赚钱,那它就得尽可能扩大服务半径,接到至少 800 个订单,才足够抵消房租等其它固定费用,但扩大了服务半径,就很难完成 10 分钟配送的承诺。

可如果做成大的超市、配送时间拉长的话,暗店和普通的超市又有啥区别了呢?

所以为了改变不赚钱的情况,这些公司们也在尽力做着各种尝试。

比如力推些像是水果、鲜花这些利润率高的货品,而不是天天卖酱油、卖胡萝卜;想着法砍砍员工们的工资;稍微拉长点配送时间、集中订单一起配送。

甚至,他们还想着接广告赚钱。

尽管花样百出,但至少从目前来说,秒送们几乎还没人赚钱,为了和同行抢客户,还得源源不断贴钱。

所以,一批批秒送公司们秒怂,转型的转型、倒闭的倒闭。。

都不说那些没什么背景的小秒送公司,不少背靠巨头的大平台也陆陆续续出现问题。

2021 年从谷歌拿到 4000 万美元融资的 Dunzo 曾经可是印度秒送市场的顶流,一度在印度秒送市场占据前三,去年 6 月他们还有 550 万订单量。

可到了今年 7 月,他们关闭了孟买以外的所有暗店,公司内部也已经裁员 3 次了,甚至剩下的员工工资也没法按时发。

其他的例如亚马逊也关停了旗下的 Amazon Fresh ,另一边阿里早在去年底就卖掉了一部分 Zomato 的股份。

放眼望去,如今只剩几个有大爹的秒送公司们还在苦苦支撑

而且就算是这些还在牌桌上的玩家,今年开始,大家也逐渐淡化 10 分钟配送的概念,往往通过集中订单,每一小时发一次货,甚至不少平台转而开始玩自建品牌来赚钱了。

哪怕都这样了,他们还得被外界口诛笔伐。

比如从秒送刚出现,外界就一直在喷搞这么短的配送时间,是 “ 不顾外卖小哥的安全 ” 。

想必大家都吐槽过,国内马路上风驰电掣的外卖小哥们吧。

而配送时间更少的印度秒送小哥们,在印度坑坑洼洼的马路上一路狂奔,甚至还要躲避着时不时就出现在路中间的牛啊羊啊的,事故率一直居高不下。

更夸张的,因为增加了很多外卖小哥的岗位,还引来了 “ 不环保的批评 ” ,据研究显示,印度主要的 6 家秒送公司每年的碳排放水平,相当于一百万辆汽油客车每年的二氧化碳排放量。

所以如今已经发展到,从根上就质疑:10 分钟的外卖到底有没有必要?

要咱说,必要不必要先不提,印度把路修修好还是很有必要的。

相比 10 分钟就能送到家的外卖,印度可是 4 分钟就有一个人因为交通事故死亡。

更麻烦的是,如今印度人民已经被免费秒送们养刁了胃口

据 Invespcro 研究发现,如今 6 成印度人已经觉得网上购物秒送是很有必要的,但另一边却并没有这么多人愿意花钱买这个服务。

所以,这个市场看着规模很大、发展空间也充满想象力。

但眼下,硬着头皮边亏本边秒送,恐怕还得再持续很久。

撰文:八戒 编辑:江江 & 面线 封面:焕妍