发明汽车137年以后,奔驰用这辆概念车寻找未来方向

广州车展前夕,国内新能源汽车疯狂参与。137年前发明汽车的最古老品牌是什么?

奔驰将带来3场中国首秀,11款车型在华上市,全品牌31款车型亮相广州车展。其中最重要的车型已经在车展前夕的奔驰技术创新日提前亮相。

科技创新日的举办地点是广州空港博览中心。我一看导航,是白云机场旁边。这是我从业十几年来,从下飞机到发布会最近的距离。

看来这个137年前发明汽车的品牌,也在电气化时代卷了起来。

几年前,像全新奔驰CLE coupe和GLC coupe SUV,即将上市的新一代奔驰GLS SUV,新一代奔驰GLA SUV,新一代奔驰CLA,这些都是车迷关注的热门车型。

但在2023年,人们似乎只关心电气化。奔驰未来电动化的方向在哪里?

受上世纪六七十年代C111实验车的启发,奔驰Vision One-Eleven概念车的中国首秀是奔驰展的未来方向。

Vision One-Eleven概念车的核心技术是创新的高性能电驱动系统——搭载YASA轴向磁通电机和F1技术高性能液冷圆柱形电池。

这不是一块普通的电池,这是基于AMG高性能动力系统有限公司(HPP)多年F1赛事的技术积累和理念。

这种高性能液冷圆柱形电池和新的电池化学技术完全是以性能为导向的设计。Vision One-Eleven概念车的目标只是高性能。

我们知道奔驰AMG F1车队是最强的车队之一。自2014年F1改用涡轮增压+电驱混合动力系统以来,奔驰已经连续七年获得车队和车手的世界冠军。业界还是认为奔驰的混动发动机最强。而奔驰也参与了FE电动方程式。

因此,奔驰将F1或FE等其他领域的赛车技术引入民用领域。包括纯电动汽车的未来发展。

什么是轴向磁通电机?

目前纯电车使用的异步或同步电机都是径向磁通电机。在径向磁通电机中,电磁场垂直于电机的旋转轴。但是三合一电驱的重量还是不小的。

但轴向磁通电机是最大的区别,电磁场沿电机转轴平行方向扩展,从而在相同体积下产生更强的磁场,带来更高效的动态性能。

除了超高的转矩密度和强劲的功率输出,轴向电机比径向电机更加紧凑,大大降低了重量和体积。与同功率的径向电机相比,YASA轴向磁通电机的重量和体积只有径向电机的1/3。

Vision One-Eleven概念车搭载了这种创新的电驱动技术,将高性能电动汽车带到性能的巅峰。

目前,奔驰正在与YASA合作开发这项技术,下一代YASA轴向磁通电机将在奔驰位于柏林的马林菲尔德工厂生产。

现场看到奔驰Vision One-Eleven概念车,它的设计绝对会让你难以忘怀——它来自未来。关于这款概念车未来的设计有很多讨论,比如极简的超跑内饰设计,拱形车身设计。

其实现场奔驰还带来了一辆六七十年代的C111实验车,这是Vision One-Eleven概念车的设计灵感。

C111被称为“车轮上的实验室”

C111被称为“车轮上的实验室”,其原型用于测试转子发动机和涡轮增压柴油发动机技术在高性能跑车中的可行性,以及玻璃钢车身外壳的可行性。C111也采用了300SL的鸥翼门设计。

虽然C111采用的转子发动机技术最终被放弃。但是伟大的品牌都是经过了大量的技术研发,甚至是讨论错了方向才走向成功的,包括踩过无数坑的特斯拉。

看完未来电动化,奔驰在本次广州车展上也带来了现在的电动化。

新EQE纯电动SUV,EQS纯电动SUV,S450 e L插电式混合动力,以及高性能AMG纯电动EQE 53 4MATIC+等等。如果你觉得这些太豪华,还有奔驰C350 e L的插电式混动。

但是,既然地球可以容纳两个超级大国,那么未来的汽车市场应该不仅仅是电动车占主导地位。油车还是会有支持者的——新一代奔驰长轴距E级车将亮相广州车展。

我相信许多潜在的油罐车买家都是为了新的奔驰E..车身尺寸全面升级,10余种中国专属豪华舒适后排座椅。

然而,我们更关心科学和技术。新E级拥有传统豪华品牌中首款采用高通8295座舱芯片和5G+第三代MBUX的智能人机交互系统。还有奔驰首款L2+导航辅助驾驶。

如何评价这一切?感觉137年后,在技术创新方面,石油和电力看起来都很快。

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