中欧双规下,smart 如何讲述智能驾驶?

对汽车行业的变化有了更深的理解

制作人:电气星球新闻

作者:inkkk

在今年的广州车展上,smart没有发布新车。

Smart一直给大众的印象是新豪华新潮,在整个新能源市场可以说是一个非常特殊的存在。

然而,从成都车展智能驾驶计划的发布,到广州车展品牌产品、技术、补能计划的全方位介绍,具体到市区NOA的smart Pilot Assist 3.0,NVIDIA Orin芯片,号称比8295芯片强大一倍的AMD V2000芯片,支持800V的超快充…我们发现Smart开始越来越强调自己的实力。

在上午的发布会之后,我们还采访了smart品牌全球公司研发副总裁杨军和智能驾驶系统开发领域的专家李卫强,谈了一些smart和智能驾驶技术的双座版的进展情况。从这次交流中,我们可以从新的角度观察smart。

smart有多大的实力?作为一个全球品牌,智能科技,或者更具体地说,智能辅助驾驶有什么不同?

今天就来说说这个。

新车,充电器,两个智能座椅。

在本次车展上,smart以smart Elf #1和Elf #3共7个不同版本亮相,包括新推出的精灵#1白金版,并没有新车。

但是smart带来了最新的产品规划,从“三年三款全新车型”到“四年四款全新车型”。

换句话说,smart将在未来两年发布两款车型。官方并未透露太多关于这两款新车的信息,但很明显“两款新车型将布局一个全新的细分市场”。

第二,在上个月smart times的群访中,smart的销售、营销、售后副总裁张明霞也透露,明年要推出的车型将会涉足smart成立25年来从未涉足的领域。

在接下来的采访中,smart品牌全球公司R&D副总裁杨军也向我们透露了两款smart的最新进展:概念设计已经完成,“肯定会量产”。

虽然新车何时上市还不得而知,但25年前smart成名的双座版带着电回来无疑是意料之中的。

Samrt在新闻稿中说,他们应该展示自己的硬实力。于是,除了新车,官方还介绍了他们的市场、能源供应、技术等方面的进展和规划,相当全面。

在能量补充方面,smart表示正在同步铺开目的地充电、商用超DC快充、跨城市DC超快充三种业态,其中跨城市超快充试点项目支持800V快充。

新豪华新潮的Smart在充电站选址上也有品牌特色。第一个尚超充电站落地重庆,网络名人,第一个目的地充电站开在滑雪胜地张家口崇礼。

当然,该官员还表示,更多的试点项目已经在规划中。

今年以来,我们也注意到越来越多的车企开始重视能源补充规划。国外有北美的NACS大联盟,国内有理想的5C充电站和樊菲换电站。对于新能源车企来说,构建能源补充体系的重要性正在被关注。

市场方面,从2019年品牌年轻化开始,smart就一直立足于“中欧双核,全球布局”。

三年半的时间,smart完成了从无到有的全球模式,在市场布局上,向“从南向西扩张”的方向快速扩张全球版图。

在全球化的最新发展中,智能精灵#1已经登陆德国、法国、瑞士、西班牙、意大利、英国和冰岛,智能精灵#3将于年底率先在德国上市。Genie #1将于11月21日在马来西亚上市;开拓港澳市场;在尼泊尔和阿联酋等地选择合作伙伴。

中欧双重管制下的ADAS

拥有自己的全球品牌基因,这或许是smart区别于市面上众多新能源品牌的显著标签。

这种基因会和科技碰撞出什么火花?这是一个我们之前没有观察到的角度。

随着上个月智能精灵#1全新白金版的推出,智能领航辅助2.0也如期而至,2.0版本支持的HWP极速导航辅助和NSP智能导航辅助功能已经在沪、杭、广、深、甬五个城市开通。

但是,3.0版本似乎吸引了大众的注意力。没有他,3.0版本的关键升级是它将在市区拥有NOA,其首款车型也将搭载英伟达Orin芯片+激光雷达。进度方面,官方表示3.0版本正在开发测试中,预计明年年底推出。

在谈到智能驾驶时,杨军表示,“我们希望用一套解决方案同时满足中国和欧洲对ADAS的基本需求。”中国和欧洲也很少看现在的智能驾驶市场。

今年以来,智能驾驶在中国的进展几乎是突飞猛进,从城市NOA的落地到全国。好像也就几个月吧。在大家都在铺开城市进步的当下,Smart说的是智能驾驶的合规性,以及由此延伸出来的安全性。

合规指的是欧洲法规。

2022年,欧盟发布了《欧洲通用安全法规GSR2.0》,对智能驾驶辅助装置和系统的安全性提出了更详细的规范和要求,包括车辆横向加速和横向减速的控制、报警提醒等。智能精灵1号和精灵3号都符合这个规定的要求。

除了GSR 2.0,李卫强还引入了欧盟UN R152法规,主要针对轻型车辆的紧急制动系统(AEB)进行规范,包括车对车、车对两轮、车对行人、误触发四种场景的详细要求。

杨军总结说,中国的ADAS发展很快,但欧洲有欧洲的优势。欧洲ADAS是以法律为导向的,法律法规是以安全为导向的。

在这个前提下,smart的中欧方案的优势在于其一定的安全性,体现在具体的功能上,比如PEB驻车紧急制动、RCTB后十字路口目标制动等等。

除了智能驾驶,智能全球化下的“中欧双规”还体现在其他方面,如德国交通部颁发的欧盟大型批准证书e1、网络安全法规UN R155、软件更新法规UN R156等。

符合中欧双规不仅意味着其车辆可以在欧洲正常销售,OTA等。,在某种意义上也是对国内消费者的双重保障。

写在最后

从能源补给网络的探索到智能升级规划,可以看出smart在新能源领域的诚意,这也是smart对当前市场的回应。

但是,smart的困境也不小。都说国内新能源市场介入越来越多,同门兄弟的直接竞争被低估,还有自身增长乏力的交付量。…

在这种背景下,未来更加扑朔迷离。智能驾驶辅助3.0能否如期而至?智能化升级后,能给销售带来多大的帮助?全球化布局成熟后,能赢得多少市场份额?

关于smart我们还有很多疑问。

(完)

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