解决亏电焦虑,与“过江龙”说再见,这家车企是怎么做到的?

【有车后技术分析】应急用电应该算是老司机必备技能。在燃油车时代,车辆启动电池不足导致车辆无法正常启动的情况非常普遍。相信所有车主都经历过。永远在车上“龙过江”有些车主还可以依靠身边的其他车辆靠电力帮助启动。但如果缺少电动工具,车主只能打电话求救,等待拖车,用户体验差。

这样的情况即将成为历史。经过十几年的研发和技术创新,比亚迪率先用磷酸亚铁锂启动电池淘汰落后的铅酸电池,实现整车无铅,彻底和启动电池说拜拜!全新的磷酸亚铁锂启动电池不仅能带给用户全新的体验,也为创造低碳环境做出了贡献。

让铅酸电池退出历史舞台

铅酸电池可以说是汽车发展中最重要的电池之一。“老兵”配件,从燃油车时代开始,就被广泛用作燃油车的启动电池。制造成本低,原料供应充足,简单易用,这些都是铅酸电池的优势,也是其在汽车的长河中经久不衰发展的关键。

但铅酸电池的缺点也很明显:强大的自动放电特性导致长时间不用时电量流失,使车辆无法正常使用。同时,铅酸蓄电池的寿命普遍较短。新车开了两三年后,启动电池可能会出现“掉链子”的情况。虽然单次换电成本不高,但是换电频率高,车主难免会心疼。另外,铅酸电池的体积和重量都比较大。在“在我心中”,总要留出一个“重要位置”。铅酸电池10kg以上的重量也不利于车辆的轻量化,在一定程度上会对能耗产生一定的影响。

以上只是铅酸电池在使用过程中的不足。它真的走到了“生命的尽头”它还会对环境造成严重的污染和危害。众所周知,铅是一种重金属元素。一旦在生产、使用和回收过程中发生泄漏,会对土壤、空气体和水源造成严重破坏。同时,铅还会对人体的神经系统、心血管系统、骨骼系统、免疫系统造成很大的危害。正是因为铅酸电池具有如此大的破坏力,所以无铅成为一个无法回避的话题。而比亚迪是第一家开始无铅电池的汽车厂。

锂铁电池让旅行更轻松。

用什么代替铅酸电池比较合适?比亚迪给出的答案是:磷酸铁锂电池!在新能源汽车时代,磷酸铁锂电池肯定是大家都很熟悉的,很多动力电池的电极材料都是磷酸亚铁锂。磷酸亚铁锂开始电池几乎是一个一个的解决铅酸电池的痛点。首先,它的寿命明显比铅酸电池长。磷酸亚铁锂可以启动电池3000次以上循环,相当于整车寿命,几乎是终身不更换的状态。从此用户再也不用担心因为启动电池没电导致车辆崩溃的情况了。

为了进一步保证电池不会掉电,比亚迪还为启动电池配备了BMS电池管理系统。这样的系统以前在动力电池中很常见,但现在还是“稀客”。可以实时监控电池指标,动态管理。电池电量低时,还能智能给启动电池充电。也就是说,即使车辆长时间不开,启动电池也不会有电量损耗。随时上车,随时出发,随时出发!

站在车企的角度,替代磷酸铁锂电池也有很多优势。磷酸铁锂电池的能量密度更高。整个电池的重量可以降到只有2kg,是铅酸电池的1/5。更小更轻的电池将更有利于车辆的灵活布置,降低整车能耗,可谓一举两得。如果一定要有缺点的话,那就是磷酸铁锂电池比铅酸电池成本高。

对于环境来说,磷酸铁锂电池也是更友好的一面。磷酸铁锂电池在生产和废弃过程中,可以避免重金属对土壤的污染,对环境更加友好,也可以保护下一代的安全。比亚迪官方数据显示,目前,比亚迪旗下超过200万辆新能源汽车已搭载磷酸亚铁锂启动电池,铅减量超过2万吨。可以说,比亚迪不计成本,为提升用户体验,推动整个汽车行业向更环保、更可持续的方向发展树立了榜样。

想用户所想,用户所想。

靠电池制造起家的比亚迪,如今可以通过不断的创新和突破,成为新能源汽车市场的领跑者。DM-i超级混动系统、E平台3.0、云起、易方方等技术,都是比亚迪不断追求向上突破的成果。每一次技术创新都给用户带来了更智能、更高效、更舒适的用车体验,也为地球降温1℃做出了贡献。过去如此,将来也是如此。无铅电池策略就是最好的证明。

其实从成本上来说,磷酸亚铁锂启动电池比铅酸电池贵很多。但比亚迪决定使用价格更贵的磷酸亚铁锂启动电池,只为彻底解决用户使用铅酸电池的痛点,提高汽车寿命。正是因为比亚迪总能理解用户,想用户之所想,急用户之所急,所以才能吸引大量粉丝,真正成为行业的佼佼者。

作为行业龙头,比亚迪也希望通过自己的行动,引领行业进入汽车无铅化的潮流,发挥榜样作用。无铅汽车是比亚迪的一小步,也将推动中国汽车行业无铅化的整体转型,助力绿色低碳发展。

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