12.58万起，B级空间却卖A级价格，一公里3毛，目测要火！

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【有车以后 新车上市】11 月 8 日，荣威品牌 D 家族首款车型——荣威 D7 正式上市，新车共推出 DMH 混动和 EV 纯电两个版本，其中 DMH 版本共推出 3 款配置，官方指导价为 12.58-14.58 万元，上市权益价为 12.18-14.18 万元。EV 版本共推出 3 款配置，官方指导价为 14.98-17.68 万元，上市权益价为 14.38-17.08 万元。

一句话点评荣威 D7：

作为品牌新能源战略的重要落地车型，荣威 D7 不仅做到了 B 级空间 A 级价格，还在颜值、乘坐舒适性以及驾驶质感等方面做到这个价位的高水准，极为可能成为爆款。

优点：

1、采用 DMH 和 EV 两种能源形式布局，带来很强的综合竞争力。

2、上汽星云纯电专属平台架构下的电车，驾驶质感以及续航方面都有不错表现。

3、DMH 混动版综合续航 1400km，在亏电状态下油耗为 4.61L/100km，带来省油和无焦虑的用车体验。

4、零重力座椅乘坐舒适，支撑性和包裹性到位，后排空间宽敞，不会有憋闷感。

5、配备全新斑马智行系统，人机交互方面带来流畅体验。

不足：

荣威品牌在电动化产品布局缺乏具有标杆性意义的产品，虽然荣威 D7 综合实力不错，但刚刚进入市场，仍需要一定时间来证明自己的实力。

荣威 D7 采用了全新的品牌电感化设计语言，与品牌旗下其他车型设计风格做出区分，不仅表明了它对于新能源转型的决心，也给用户带来耳目一新的感觉。

具体来看，DMH 和 EV 版本在设计方面做出区分。DMH 版本的整体设计更加稳健，前脸封闭式格栅两侧为造型飘逸的大灯组，下方为贯通式包围，带来宽体视觉效果。

相比之下，EV 版本的设计则是优雅与科技的融合，前脸更加浑然一体，两侧采用了分体式大灯，上方日行灯细长，前机盖隆起的线条也随灯组走势上扬，带来低视觉重心，同时风阻系数上也带来了优化。

荣威 D7 侧面轮廓在保障优雅的溜背特征的同时，兼顾了后排头部空间，侧面窗线收尾于一点，让整车更富张力。新车尾部灯组造型同样飘逸，性感小尾翼格外抢镜，在降低整车风阻的同时，也让车尾设计更具动感。

车身尺寸方面，荣威 D7 DMH 长 4890mm，宽 1890mm，轴距为 2810mm。EV 车型相比 DMH 宽度略窄，为 1872mm，其他数据均保持一致。

内饰方面，荣威 D7 采用了云宿座舱设计理念，仪表盘和中控屏组成双 12.3 英寸联屏，并采用内嵌式设计，带来不错的科技感。其车机内置全新斑马智行系统，支持一语多意、90 秒内连续对话、动态导航、手机信息无缝流转、第三方 APP 等功能。

座椅方面，新车还配备了时下流行的零重力座椅，支撑性和包裹性方面都比较到位。官方介绍称，新车后排膝部空间为 116mm，腿部伸展空间为 933mm，座椅靠背高达 686mm，可呈现 28 ° 倾斜，带来不错的舒适性体验。

动力方面，荣威 D7 EV 诞生于上汽星云纯电专属平台，搭载了 VGA 六合一电驱，最大功率 155kW，最大扭矩 310N · m。新车还将搭载两款不同电池电量的全新魔方电池，CLTC 续航里程分为 510km 和 610km，零百加速时间仅为 6.5 秒。

DMH 混动版本搭载混动专用 1.5L 发动机，配备 P1+P3 双电机布局以及混动变速箱，CLTC 工况下纯电续航里程为 125km，综合续航里程为 1400km。

编辑总结

荣威 D7 作为荣威全新产品序列 D 家族首款车型，它的上市对于整个品牌来说都有标志性的意义。当然新车产品本身也没有让我们失望，不仅带来 EV 和 DMH 组成双能源布局，还带来了均衡的产品力，更重要的是今天的价格也很有惊喜，相信荣威 D7 进入市场后的表现不会差。

此外，在发布会上荣威官方表示，未来 3 年内荣威还将相继推出 8 款新能源产品。其中，荣威 D5X 有望于今年 12 月份亮相，而明年开始则会推出混动 MPV、混动 SUV、两台纯电产品以及一台增程式产品。你对荣威 D7 或荣威目前的新能源战略转型怎么看呢？欢迎在评论区发表你的看法。

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