12.58万起,B级空间却卖A级价格,一公里3毛,目测要火!

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【有车以后 新车上市】11 月 8 日,荣威品牌 D 家族首款车型——荣威 D7 正式上市,新车共推出 DMH 混动和 EV 纯电两个版本,其中 DMH 版本共推出 3 款配置,官方指导价为 12.58-14.58 万元,上市权益价为 12.18-14.18 万元。EV 版本共推出 3 款配置,官方指导价为 14.98-17.68 万元,上市权益价为 14.38-17.08 万元。

一句话点评荣威 D7:

作为品牌新能源战略的重要落地车型,荣威 D7 不仅做到了 B 级空间 A 级价格,还在颜值、乘坐舒适性以及驾驶质感等方面做到这个价位的高水准,极为可能成为爆款。

优点:

1、采用 DMH 和 EV 两种能源形式布局,带来很强的综合竞争力。

2、上汽星云纯电专属平台架构下的电车,驾驶质感以及续航方面都有不错表现。

3、DMH 混动版综合续航 1400km,在亏电状态下油耗为 4.61L/100km,带来省油和无焦虑的用车体验。

4、零重力座椅乘坐舒适,支撑性和包裹性到位,后排空间宽敞,不会有憋闷感。

5、配备全新斑马智行系统,人机交互方面带来流畅体验。

不足:

荣威品牌在电动化产品布局缺乏具有标杆性意义的产品,虽然荣威 D7 综合实力不错,但刚刚进入市场,仍需要一定时间来证明自己的实力。

荣威 D7 采用了全新的品牌电感化设计语言,与品牌旗下其他车型设计风格做出区分,不仅表明了它对于新能源转型的决心,也给用户带来耳目一新的感觉。

具体来看,DMH 和 EV 版本在设计方面做出区分。DMH 版本的整体设计更加稳健,前脸封闭式格栅两侧为造型飘逸的大灯组,下方为贯通式包围,带来宽体视觉效果。

相比之下,EV 版本的设计则是优雅与科技的融合,前脸更加浑然一体,两侧采用了分体式大灯,上方日行灯细长,前机盖隆起的线条也随灯组走势上扬,带来低视觉重心,同时风阻系数上也带来了优化。

荣威 D7 侧面轮廓在保障优雅的溜背特征的同时,兼顾了后排头部空间,侧面窗线收尾于一点,让整车更富张力。新车尾部灯组造型同样飘逸,性感小尾翼格外抢镜,在降低整车风阻的同时,也让车尾设计更具动感。

车身尺寸方面,荣威 D7 DMH 长 4890mm,宽 1890mm,轴距为 2810mm。EV 车型相比 DMH 宽度略窄,为 1872mm,其他数据均保持一致。

内饰方面,荣威 D7 采用了云宿座舱设计理念,仪表盘和中控屏组成双 12.3 英寸联屏,并采用内嵌式设计,带来不错的科技感。其车机内置全新斑马智行系统,支持一语多意、90 秒内连续对话、动态导航、手机信息无缝流转、第三方 APP 等功能。

座椅方面,新车还配备了时下流行的零重力座椅,支撑性和包裹性方面都比较到位。官方介绍称,新车后排膝部空间为 116mm,腿部伸展空间为 933mm,座椅靠背高达 686mm,可呈现 28 ° 倾斜,带来不错的舒适性体验。

动力方面,荣威 D7 EV 诞生于上汽星云纯电专属平台,搭载了 VGA 六合一电驱,最大功率 155kW,最大扭矩 310N · m。新车还将搭载两款不同电池电量的全新魔方电池,CLTC 续航里程分为 510km 和 610km,零百加速时间仅为 6.5 秒。

DMH 混动版本搭载混动专用 1.5L 发动机,配备 P1+P3 双电机布局以及混动变速箱,CLTC 工况下纯电续航里程为 125km,综合续航里程为 1400km。

编辑总结

荣威 D7 作为荣威全新产品序列 D 家族首款车型,它的上市对于整个品牌来说都有标志性的意义。当然新车产品本身也没有让我们失望,不仅带来 EV 和 DMH 组成双能源布局,还带来了均衡的产品力,更重要的是今天的价格也很有惊喜,相信荣威 D7 进入市场后的表现不会差。

此外,在发布会上荣威官方表示,未来 3 年内荣威还将相继推出 8 款新能源产品。其中,荣威 D5X 有望于今年 12 月份亮相,而明年开始则会推出混动 MPV、混动 SUV、两台纯电产品以及一台增程式产品。你对荣威 D7 或荣威目前的新能源战略转型怎么看呢?欢迎在评论区发表你的看法。

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