理想MEGA抢先体验,预算足够闭眼买?


哈喽大家早上好!

作为理想旗下首款电动 MPV,理想 MEGA 最近热度颇高,我们的辰哥受邀对这款车进行了一个内部体验,不过因为还处在保密阶段,过程中不允许拍摄任何照片和视频,配图仍是此前发布的官图。

理想 MEGA,先划重点,再详解。

1,外观:网上有争议,实车个人感受是:超前、极简、高级、显眼包。

2,空间:巨大、无短板的大、不用妥协的大。举个例子,这车的副驾和第二排座椅,都是带腿托的皇后座。前两排同时靠背后仰 + 打开腿托,互不干涉,且第三排还能坐成年人,后备厢还能放行李。

3,安全:等中保研测试成绩吧,可能是史上最安全 MPV。

4,纯电续航:CLTC 700km+,估计实际能跑 600 左右。风阻 0.215Cd,(保时捷 Taycan 是 0.22)

800V 架构,百公里电耗 15.9 度,5C 麒麟电池,102 度电,12 分钟充 500 公里。520kW 峰值功率,最低 310kW。

普通桩上也比其他车充电快,吃满桩端功率,并持续到 SOC 95%,等实测。

5,驾驶:零百 5.5s,四驱双电机,双腔空悬 +CDC。双叉臂,后 H 臂多连杆,无后轮转向(为了保空间,牺牲掉了),转弯半径和 X7 接近。

6,没超出预期的:内饰、座椅变化、储物巧思,功能等。相比 L 系列是常规升级,但没有当年初见的惊喜。

7,个人观点:买家庭用 MPV,预算能到 50 万的,闭眼买 MEGA 就行了,主要是高端家庭 MPV 没得选。

其它车主打宜家宜商,既要又要的结果就是做不到极致,最终反而是偏科生。

而 MEGA 的 NB 之处就是,目标明确,舍得做减法,一切为家庭服务。最终反而变成了一个六边形战士,而且长板还巨长。甚至我觉得,在经济不好、消费下行的大环境下,它也许会抢掉一些埃尔法、LM 的市场。

这得益于它显眼包的外形,和智能科技平权带来的福利。有钱人花 50 多万,买个新鲜、实用,社交属性也不差。

【空间舒适性详解】

空间

我身高 180 坐在中排,前排乘客 185cm、第三排乘客 188cm 我们三个都能舒服得坐着,注意是舒服,不是凑合。

第三排头部空间没问题。且,离后窗有足够安全距离。

此时,后备厢还放了 2 个 28 寸和 2 个 20 寸箱子,还有很大余量,再塞几个双肩包没问题。(后备厢盖板下有下沉空间)

如果三排的乘客不都是 180cm+,比如平均 175cm,那么后备厢能放 4 个 28 寸,两个 20 寸行李箱。

离谱的是,四座状态下,能放 4 个 28 寸箱子 +4 个高尔夫球包!如果不怕挡视野,甚至能塞 6 个球包

四人一组去打球 + 一礼拜的行李,开一个车就够了!

舒适性

所有三排座位的座椅都非常舒服,配置齐全。(二排座椅按键有点儿问题,提了,在改)

第三排中间的位置,也有小软枕和座椅加热。

灵活性

第二排不能旋转,也没有其他变化,就是隐藏式滑轨。为了行驶中滑轨结实不晃动不异响,牺牲掉了这些有风险的功能,理想造车的一贯理念是,保高频需求。

第三排座椅能电动收折、立起。但不能放平,也不能塞进地板。

因为座椅坐垫厚,且为了追尾碰撞安全,把这些功能牺牲掉了。

安全性

纯电 +MPV,这两个词同时出现,还提安全?真是够呛。但之前极氪 009 告诉了大家,舍得投入成本 + 优秀的设计,是能把安全做好的。

说回 MEGA,看了白车身 + 电池包,方方面面能说得太多,回头做视频详解吧。

这里分享理想研发负责人 副总裁汤靖的一段话:他自己是 L9 车主,也会买 MEGA,会开车带着全家人出门,车里坐的是自己的孩子、爱人、父母。

那么在安全、成本、和其他功能的取舍上,他会怎么选?牺牲副驾?牺牲二排?还是牺牲第三排?都不能牺牲,他不会做任何妥协。

还是开头那句话,等中保研测试成绩吧。

销量

厂家销量目标是 50 万以上的销冠,无定语、全品类。作为参考,目前 50 万以上销冠是宝马 X5,月销 6-8k。同品类极氪 009 是月销 1.5k 左右。大家觉得,MEGA 销量能到多少?

我觉得稳态能到 3k-5k 问题不大,能否突破,明年的 5C 超充桩建设是关键。

纯电车的续航焦虑依然是消费者心里的坎儿。不过最后我想说,纯电 MPV,颠覆了 MPV 的设计理念,解决了无数以前解决不了的难题。

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