桂林航空突然停飞:航班恢复超八成却卷入“股东之争”


桂林航空的时间,突然在2023年11月3日停下了。

这两天,有旅客在社交媒体上反馈,桂林航空11月2日之后航班不再售卖。蓝鲸记者查看桂林航空官网发现,各航线已无法搜索到符合条件的航班,即暂停售卖。

航班管家数据显示,桂林航空11月2日之前的运营皆正常,但本计划在11月3日执行38班航班,却全部取消。

桂林航空2023年10月26日—11月2日执飞航班量及可利用座位数(数据来源:航班管家)

桂林航空11月3日取消航班量38架次,执行航班量0(数据来源:航班管家)

从桂林航空的航班恢复情况来看,航班管家数据显示,今年10月,桂林航空执飞航班总量1346架次,航线总数61条,机队总数10架;2019年时则分别为1645架次、58条、11架。也就是说,在航线覆盖上桂林航空已超过2019年同期,执飞航班总量上恢复到2019年同期的约八成。恢复情况其实已超过不少其他TOP20航司。

就在恢复向好的态势下,桂林航空却“戛然而止”,这是为何?

有市场消息称,股东间的纠纷,或是此次桂林航空停飞的主因。

从桂林航空当前的股权结构来看,天眼查显示,桂林航空由桂林市交通投资控股集团有限公司持股60%,桂林航空旅游集团有限公司持股40%。

桂林航空股权结构(资料来源:天眼查)

蓝鲸记者翻阅海航控股(600221.SH)2023年半年报发现,目前,桂林航空属于海航控股的其他关联方,关联交易内容包括代关联方销售机票手续费38万元(当期发生金额,下同)、里程积分收入45万元、提供维修以及保障服务费2365万元等。此外,上市公司对桂林航空期末应收账款为2605.6万元,其他应收账款为9449.6万元,共计超亿元。

从当前的股权结构来看,纠纷源头仍需向前追溯。

2014年,当时的海航集团与桂林国资合资成立桂林航旅,海航方持股65%。2015年,桂林航旅出资成立桂林航空并直接持有其40%股权,剩余60%股权委托桂林市政府旗下的桂林旅游发展总公司(名义)持有。桂林航空由海航方面实际控制。

2016年6月,桂林航空开航,至今机队规模10架(2架A319、8架A320),累计开通航线228条,通航城市85座。

而随后的海航集团流动性危机,或是问题的根源所在。海航筹划将手中的包括桂林航空在内的多家地方航司控股(控制)权转让给地方国资。2019年12月25日,海航航空有限公司与桂林市政府在桂林签署《关于桂林航空有限公司战略重组框架协议》,对桂林航空进行股权重组,此次重组完成后,桂林市政府下属企业成为桂林航空第一大股东,生产经营则由海航专业航空运营团队负责。

据媒体报道,自桂林航空脱离海航管控到现在已近两年,海航航空与桂林航空的地方国资股东方就“停止减薪”等事项多次协商却均未达成一致。此次,在桂林航空严重违反相关协议约定的情况下,11月2日起,海航航空集团关联企业将中止为桂林航空提供航材供应、航空维修、信息系统等保障服务。

周五,蓝鲸记者就停航事件拨打桂林航空官网24小时官方客服热线,人工客服今日凌晨回应以消费者身份咨询的记者称:“目前我司处于冬春换季期间,部分航线会有调整,目前我们在平台上以及官网上已经关闭了授信系统。”

该客服进一步表示,如果有购票需求,建议多关注官网,后续都会有相关资讯和信息的发布。至于航线调整是否会与原计划的冬春航季计划表一致,该客服称,后续这些航线是否会继续开,目前还没有正式的通知,将来都会在官网和OTA平台有相应的资讯宣告。

“(何时出通知)我们这边具体时间也不太能把握,我们这边也在等待通知。”该客服说。

截至发稿时,桂林航空官方尚未发布任何有关消息,而桂林国资方面则是回应媒体称市政府已成立专班。桂林航空将何去何从,仍待观察。